航空貨運市場分析師clive data services表示，該行業正在“慢慢恢復元氣”，此前該公司報告稱，今年6月的貨運量比5月高出6%。
該公司在本周發布的最新空運報告中稱：“隨著個人防護裝備（ppe）數量的減少，6月份全球空運貨運量首次提供了結構性復蘇的實際指標。”
分析還顯示，6月最后一周的航空貨運量比5月最后一周高出12%。
此外，業績同比差距縮小。2020年5月的全球航空貨運量比去年5月下降31%，而2020年6月的貨運量比2019年6月下降25%。
6月份的可用產能“保持平穩”，但在這個月的最后兩周，產能以每周約1.5%的速度攀升。
與此同時，今年6月，clive的動態載客率達到了71%，是自2018年首次計算以來的最高水平。
clive data services董事總經理niall van de wouw表示，數據應有助于解決航空業對航空貨運市場扭曲狀態的擔憂。
他說：“隨著世界各國政府采取行動保護本國社會，它們不太可能成為（對價格不敏感的）國際航空貨運客戶，急需購買個人防護裝備。”“雖然我們5月份和6月份的數據顯示，貨運量逐月有所改善，航空公司也報告了貨運量的高峰周和數月，但最大的問題是，‘當ppe量減少時，會發生什么？’”
“我們6月份的分析似乎表明，市場正朝著結構性復蘇邁出第一步。盡管6月份ppe的需求有所下降，但我們仍然看到5月份的數量有所增加。我們開始看到一個更容易識別的航空貨運市場，它遵循更合理的經濟原則和更合理的費率。
“6月份的動載客率處于我們在正常的圣誕節高峰時期都沒有見過的水平，因此收益率仍遠高于2019年的水平。”
考慮到航空貨運量的恢復是由于航空運價下降還是生產重新啟動，van de wouw說，只有時間才能說明問題。
他補充道：“在7月，我們通常預計會在夏季假期期間出現腹脹，但目前并沒有。”下一個考驗將是不受貨運需求驅動的‘正常’客運航班的涌入將如何影響動態載客率。”


到馬里巴馬科的海運
香港首次迎來2.4萬TEU以上的船舶
巴拿馬運河水位下降或歸咎于厄爾尼諾和水資源管理問題
【通知】各外貿貨代注意！６月起船公司開始征收緊急燃油附加費
IMO 2020限硫令的到來使燃油價格飛躍上升
MSC計劃在荷蘭開發新的多式聯運碼頭
外媒：韓國造船巨頭DSME出現財務困難
國際包裹1公斤多少錢？