盡管所有人都在談論訂單滿額和新建船的價格上漲，但并不是每個造船廠都享受今天的市場狀況。
韓國造船企業大宇造船海洋(dsme)的高層透露，大宇造船正面臨嚴重的資金困難。
dsme自2005年前后瀕臨破產以來，一直處于國家控制之下。該公司昨日承認，由于一系列問題，包括俄羅斯船舶訂單取消、原材料價格飆升和分包商最近的罷工，其負債率在第一季度末升至547%，再次面臨資金短缺。
該公司首席執行官park doo-sun表示，作為世界上最大的船廠之一，該船廠正進入緊急時期。
　park doo-sun周三在一份聲明中表示:“最近訂單的恢復有助于解決產量低的問題，并使業務正常化，但分包商的長期非法罷工正在動搖預期。”“包括總統在內的所有高管將啟動24小時應急系統，以率先盡快解決當前的危機，創建一個可以繼續增長的公司。”
在烏克蘭沖突之后，今年有三分之二的sovcomflot lng訂單被取消，令dsme的現金流減少了數億美元。與此同時，作為新建項目的關鍵成本投入之一，鋼板價格在過去兩年上漲了一倍。
上個月，韓國金屬工人工會(korea metalworkers ' union)的轉包工人占領了一個干船塢，要求加薪30%，從而導致生產計劃被削減，這進一步損害了大宇造船工業的困境。
在經歷了低迷的10年之后，其他韓國造船企業也面臨著與dsme類似的問題。韓國造船協會最近強調，該行業正面臨嚴重的人力短缺，因為該行業正試圖處理大量積壓的訂單，這些訂單目前已延續至2025年甚至更久。


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