據(jù)悉，油品貿(mào)易和經(jīng)紀(jì)公司kpi bridge oil預(yù)計(jì)，隨著imo 2020限硫令的到來(lái)，根據(jù)不同地區(qū)和當(dāng)?shù)氐娜加涂傻眯?，燃油價(jià)格將上升30%-40%。
ship & bunker的數(shù)據(jù)顯示，ifo380重柴油在主要加注港的價(jià)格約為400美元/公噸，全球hsfo（高硫燃油）的平均價(jià)格約為450美元/公噸，kpi bridge oil的預(yù)測(cè)相對(duì)保守，認(rèn)為明年燃油價(jià)格將上漲160美元/公噸-180美元/公噸。
德魯里認(rèn)為，到2020年，合規(guī)的lsfo（低硫燃油）會(huì)比hsfo價(jià)格高出約240美元/公噸。
具體來(lái)說(shuō)，鹿特丹港的vlsfo（超低硫燃油）對(duì)比hsfo的溢價(jià)為235美元/公噸，到2021年溢價(jià)減至185美元/公噸， 2022年135美元/公噸，2023年75美元/公噸。
kpi表示，價(jià)格上升會(huì)造成市場(chǎng)上可用的信貸額度短缺，為應(yīng)對(duì)這種情況，公司最近將循環(huán)信貸額度提高了60%以上。
雖然公司沒(méi)有說(shuō)這個(gè)比例轉(zhuǎn)化成金額是多少，但是kpi所在的bunker holding group最近將信貸額度提高了25億美元。



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