根據(jù)挪威基準(zhǔn)軟件專家xeneta發(fā)布的最新運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，亞洲和南美洲西海岸之間的即期運(yùn)價(jià)在一個(gè)月內(nèi)增長了近兩倍，成為世界上最熱門的貿(mào)易航線。
從亞洲到南美洲西海岸的40英尺集裝箱目前的交易價(jià)格為4287美元/feu，自9月初以來上漲了192%，超過了跨太平洋貿(mào)易通道的表現(xiàn)以及亞洲對(duì)東海岸南美貿(mào)易的失控率。
從亞洲到南美洲西海岸的長期費(fèi)率目前平均為2865美元/feu，在過去三個(gè)月上漲了58%，這一數(shù)字（從班輪運(yùn)輸公司的角度來看）與亞洲和美國西海岸之間的趨勢相比較，后者的長期合同費(fèi)率上升了64%，達(dá)到2475美元/feu。
xeneta的emea銷售工程師niklas althaus在該公司的每周費(fèi)率更新中說：“現(xiàn)在是一個(gè)真正的賣方市場，不幸的是，這是一個(gè)多付少補(bǔ)的情況。”他指的是全世界設(shè)備短缺導(dǎo)致的服務(wù)水平下降。
跨太平洋貿(mào)易航線的長期運(yùn)價(jià)在11月平均接近3000美元/feu，這表明航運(yùn)公司在即將到來的合同談判中占據(jù)了上風(fēng)。
althaus說：“我們預(yù)計(jì)第四季度長期利率將增長近30%，平均將超過3000美元/feu，這也將表明過去幾年的歷史最高水平?！薄?br> 根據(jù)xeneta的數(shù)據(jù)，未來已經(jīng)確定的長期利率已經(jīng)達(dá)到了3156美元/feu的水平。
這位挪威專家建議托運(yùn)人采取短期方式，而不是將自己鎖定在長期合同中。
他說：“我們建議考慮確定短期協(xié)議的可能性，也許是三到六個(gè)月的合同，而不是年度合同，只是為了保持更靈活的靈活性，而不是現(xiàn)在依賴于亞洲這個(gè)天價(jià)市場。”。


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