美國擁擠的集裝箱港口的進(jìn)口預(yù)計(jì)將在今年剩余時(shí)間保持在接近紀(jì)錄的水平，因?yàn)榱闶凵碳庇趯⑸唐窂拇a頭及時(shí)運(yùn)到貨架上，以滿足假日購物者的預(yù)期。根據(jù)美國零售聯(lián)合會(huì)和哈克特聯(lián)合公司今天發(fā)布的月度全球港口跟蹤報(bào)告顯示。
nrf負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁jonathan gold表示:“碼頭工人正在盡可能快地卸貨，但面臨的挑戰(zhàn)是如何將集裝箱移出港口，為下一艘船騰出空間。”“我們需要更好的空箱退貨程序，更多的底盤、卡車司機(jī)、鐵路運(yùn)力和倉庫工人，以保持系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。零售商手頭有足夠的庫存，以確保購物者不會(huì)在這個(gè)假日季空手而歸。不過，仍有一些商品閑置在碼頭或船上，需要運(yùn)到商店的貨架和網(wǎng)上賣家的倉庫。零售商希望確保顧客有產(chǎn)品選擇。”
據(jù)報(bào)道，上周有70多艘船只在洛杉磯和長灘港口等待停靠，過去一個(gè)月，洛杉磯平均等待時(shí)間為兩周。這些延誤反過來又會(huì)推遲船只抵達(dá)其他港口的時(shí)間。一些航空公司已經(jīng)宣布了轉(zhuǎn)移到其他地點(diǎn)的計(jì)劃，但全國范圍內(nèi)的交通擁堵仍在加劇。
hackett associates創(chuàng)始人本·哈克特(ben hackett)表示:“曾經(jīng)引以為豪的供應(yīng)鏈繼續(xù)面臨來自各方的壓力。”他列舉了從美國港口擁堵到影響中國生產(chǎn)的電力短缺等一系列問題。“看來交通擁堵不會(huì)很快好轉(zhuǎn)，大多數(shù)評論員認(rèn)為，問題將持續(xù)到2022年——這是在假設(shè)covid-19不會(huì)再次激增的情況下。”
從2020年開始的擁堵和中斷一直持續(xù)到當(dāng)前的“旺季”，此時(shí)零售商通常會(huì)為節(jié)日囤貨，但許多零售商預(yù)見到了這一挑戰(zhàn)，開始提前幾個(gè)月進(jìn)貨，以確保有足夠的庫存。nrf預(yù)測，2020年假日銷售將增長8.5%至10.5%。
global port tracker所覆蓋的美國港口在9月份處理了214萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(teu)，這是最近一個(gè)可以獲得最終數(shù)據(jù)的月份。這一數(shù)字較8月份下降了5.9%，但較上年同期增長了1.4%。
港口還沒有公布10月份的數(shù)字，但global port tracker預(yù)計(jì)10月份的數(shù)字為219萬teu，比2020年10月下降1.2%。這將是自2020年7月以來首次出現(xiàn)同比下降。在2020年7月之后，由于疫情而關(guān)閉的商店重新開門，零售商努力滿足被壓抑的消費(fèi)者需求，并為節(jié)日儲(chǔ)備物資，進(jìn)口量開始出現(xiàn)異常高的水平。
盡管10月份進(jìn)口量同比下降，但仍將是nrf自2002年開始跟蹤進(jìn)口數(shù)據(jù)以來最繁忙的五個(gè)月之一。繁忙的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將持續(xù)到年底，11月預(yù)計(jì)為217萬teu，同比增長3.3%，12月預(yù)計(jì)為218萬teu，同比增長3.5%。
2022年1月預(yù)計(jì)為221萬teu，較2021年1月增長7.6%;2月份為200萬標(biāo)箱，同比增長7%;3月份為217萬標(biāo)箱，同比下降4.1%。
2021年上半年(1 ~ 6月)的集裝箱吞吐量為1280萬teu，比去年同期增長了35.6%。2021年全年有望達(dá)到2600萬teu，比2020年增長17.9%，刷新了去年2200萬teu的年度紀(jì)錄。盡管大流行，2020年的貨物進(jìn)口比2019年增長1.9%。


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