7月14日，由于加拿大西海岸碼頭工人罷工導致美國西海岸擁堵加劇，上海集裝箱運價指數(scfi)關閉，跨太平洋集裝箱運價再次上漲。由于需求低迷，班輪運營商也取消了航次。
該指數顯示，亞洲-美國西海岸和亞洲-美國東海岸的運費分別為1771美元/feu和2662美元/feu，比7月7日分別上漲26%和12%。
linerlytica在7月17日發布的一份報告中表示:“在運力削減和旺季需求的幫助下，8月1日跨太平洋運價再次上調的勢頭強勁，加拿大太平洋沿岸港口關閉兩周造成的中斷也有助于保持運力利用率足夠高，以維持運價上漲。”
加拿大太平洋沿岸港口為期13天的碼頭工人罷工于7月13日結束，此前不列顛哥倫比亞省海事雇主協會與加拿大國際碼頭和倉庫工會(ilwu)就一項為期四年的新協議達成了初步協議，該協議仍需雙方成員批準。
溫哥華和魯珀特王子港的港口運營在第二天重新開始，該船在溫哥華有13艘集裝箱船，在魯珀特王子港有6艘。上周，美國西海岸港口的擁堵達到了9個月來的最高水平，超過20萬標準箱，積壓的船只將需要數周時間才能清理完畢，包括轉向西雅圖和塔科馬的船只，以避免交通擁堵。但是，美國和加拿大的國際勞工聯合會合同的解決將為全面恢復西海岸的正常港口業務鋪平道路。
然而，令人擔憂的是，隨著碼頭工人恢復工作，擁堵的緩解可能會增加市場的供應壓力。上周，以星預計全年虧損，而班輪運營商已接受本季度將沒有旺季的事實。


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