中東的緊張局勢和沖突對國際物流產生了多方面的影響，主要包括以下幾點：
能源供應和價格波動：中東地區是全球重要的石油和天然氣生產地，該地區的沖突可能導致石油和天然氣生產受到影響，引發全球能源供應緊張和價格波動。能源價格的劇烈波動可能對全球經濟產生連鎖反應，影響交通、工業、農業等各個領域，導致生產成本上升，甚至可能引發全球經濟衰退。
國際航運和貿易受阻：中東地區的一些重要海域和航道是連接亞洲、歐洲和非洲的關鍵交通樞紐。例如，紅海是世界上最繁忙的航線之一，蘇伊士運河更是全球關鍵的航運通道。沖突可能導致這些海域的航運受阻，船只的保險成本增加，迫使部分船只繞行，增加運輸時間和貨運成本，對全球貿易的正常進行產生不利影響。據統計，這種中斷可能會在 2024 年上半年將全球核心商品通脹率提高 0.7 個百分點，整體核心通脹率提高 0.3 個百分點。
中歐班列需求變化：在海運受到影響的情況下，歐洲的多個國家開始增加對中歐班列的需求，積極探索以陸路運輸替代海路運輸的物流解決方案。但中歐班列也面臨通關能力受限、基礎設施壓力大等挑戰，不過從長遠來看，其面臨的挑戰有望轉化為發展動力，可能促使各國和私營部門加大對相關基礎設施的投資和升級，提升整體運輸能力和效率。
空運市場受到波及：空運市場也受到了中東局勢的影響。例如，以色列的沖突預計將引發航空貨運市場的變化，一些定期航空公司暫停飛往特拉維夫的服務，導致包機需求增加，但由于運營風險高，很多運營商不愿飛往相關地區，這可能影響貨物的運輸時效和成本。另外，戰爭風險還可能導致高戰爭風險保險，進一步增加空運成本。
物流成本上升：部分地區的沖突使得貨物運輸的風險增加，保險公司對相關船只征收額外的戰爭風險保險費，這部分費用最終可能轉嫁給托運人，導致物流成本上升。例如，自 9 月初以來，穿越紅海的船只的保險成本增加了一倍多。此外，一些地區的港口運營受到影響，可能出現貨物滯港的情況，也會增加相關成本。
貿易和供應鏈不穩定：一些國家和地區的局勢不穩定，可能導致貿易和供應鏈的中斷或受阻，企業需要重新評估和調整其供應鏈策略，以應對潛在的風險和不確定性。例如，胡塞武裝對通過紅海區域的船只的攻擊，可能會誤傷中歐、中非之間正常的航運物流，影響相關地區的貿易和經濟活動。
國際物流是一個復雜的系統，受到多種因素的相互影響。中東地區的局勢變化仍然存在不確定性，因此其對國際物流的具體影響也可能會有所變化。企業和相關方面需要密切關注局勢發展，及時調整物流和貿易策略，以應對可能出現的情況。


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