過去25年來，馬士基一直是全球最大的集裝箱班輪公司，穩(wěn)坐第一的寶座，而一直緊隨其后的msc有望日前超越馬士基，奪得榜首的位置。
最近幾周，msc在二手船市場上非?；钴S，很多專業(yè)人士表示，該公司極有可能在最近簽署一系列23,000 teu集裝箱船的大訂單。
總部位于哥本哈根的sea intelligence的分析師在周日發(fā)布的一份報告中指出，msc可能很快就會取代馬士基，成為全球最大的航運(yùn)公司。
根據(jù)sea-intelligence的數(shù)據(jù)，目前馬士基比msc領(lǐng)先6%，而加上已知成交的訂單量，這一差距將被拉至4%。而alphaliner的數(shù)據(jù)（截至11.16）顯示，兩家公司在全球的市場份額方面差異只有0.9%。
sea-intelligence表示，這也意味著如果msc繼續(xù)訂購一艘新的超大型船舶從事亞歐市場的貿(mào)易運(yùn)輸，而馬士基保持目前運(yùn)力，那么我們將看到msc在船隊規(guī)模上超過馬士基。
馬士基的高層管理人員今年一再強(qiáng)調(diào)，本公司短期內(nèi)不會購置新造船。sea intelligence表示，馬士基的戰(zhàn)略重點在于盈利能力，而不是船隊規(guī)模。
但分析師們觀察到，失去這個已占據(jù)了25的第一寶座，仍可能會對該公司產(chǎn)生一些情緒方面的影響。
msc在2004年成為全球第二大航運(yùn)公司，自那以后，它和馬士基繼續(xù)在全球排名中名列前茅。在過去的幾周里，地中海航運(yùn)公司一直非常積極地為其船隊增加二手船，其中大部分都是以前在該航線上租用過的。如果所有交易都得到確認(rèn)，msc擁有的船隊將達(dá)到204艘。


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