apm terminals gothenburg 有效應(yīng)對(duì)了港口重大擴(kuò)建期間保持敏捷性的挑戰(zhàn)，幫助 70% 的指定時(shí)段抵達(dá)的船舶中的 96% 準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。
瑞典碼頭采用創(chuàng)新方法優(yōu)化碼頭裝卸設(shè)備路線，進(jìn)一步提高了效率，將出口行駛距離縮短了 30%，總體縮短了 15%。
作為一項(xiàng)重大轉(zhuǎn)變，哥德堡 apm 碼頭于 9 月份重新引入了輪胎式龍門起重機(jī)的雙向雙向交通，擺脫了傳統(tǒng)的單向系統(tǒng)，并提高了服務(wù)質(zhì)量。
增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略主管 rickard lindén 解釋了這一戰(zhàn)略舉措，稱他們之前利用碼頭旁的雙向街道，旨在重新引入和改進(jìn)該系統(tǒng)，同時(shí)最大限度地提高堆場(chǎng)空間和安全性。
盡管由于 skandia gateway 項(xiàng)目（瑞典海事管理局與哥德堡港合作深化和拓寬港口），南部碼頭 60% 處于閑置狀態(tài)，但該碼頭已熟練地克服了這些限制。
該項(xiàng)目旨在將港口泊位由13.5米加深至17.5米，并拓寬箱式碼頭外轉(zhuǎn)彎圈。
哥德堡 apm 碼頭運(yùn)營(yíng)主管 jasmin mujdzic 強(qiáng)調(diào)了與航線相關(guān)的主動(dòng)靈活規(guī)劃、滿足運(yùn)營(yíng)需求的動(dòng)態(tài)人員配置以及及時(shí)設(shè)備維護(hù)調(diào)整的重要性。
此外，一項(xiàng)顯著的成就是雙向操縱的實(shí)施，減少了行駛距離、油耗、客戶等待時(shí)間并提高了安全性。
碼頭雙向交通的采用得到了新的當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充，該標(biāo)準(zhǔn)允許 95% 的艙口蓋直接安裝在船上，從而提高了貨物保護(hù)和運(yùn)營(yíng)效率。


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