為了打擊可能違反競爭法規(guī)的行為，美國聯邦海事委員會(fmc)已采取措施，加強對從美國對實物貨物需求激增中獲利的集裝箱航運公司的監(jiān)管。
全球最大的三大聯盟——2m, the alliance, ocean alliance,——現在將被要求每月提交特定航運公司的貿易數據，而不是按照以前的指導方針按季度提交。
fmc的貿易分析局(bta)依靠保密的船舶運營商數據和公開的行業(yè)數據來監(jiān)測集裝箱運價和服務市場趨勢。
fmc在一份聲明中表示:“歐盟委員會的bta認為，鑒于近期市場的波動，他們需要更頻繁地直接從聯盟航空公司那里獲得關鍵的貿易數據，以便讓經濟學家能夠及時評估跨太平洋和跨大西洋貿易的變化，并向歐盟委員會報告調查結果。”
在此之前，fmc上周宣布調查航運公司在美國港口1.5億美元的滯期費中所扮演的角色。
fmc表示:“三大全球航空公司聯盟是重中之重，也受到了最高的審查。”“基于協議的權威性和地域范圍，再加上潛在的市場情況，這三份協議最有可能造成或促成不利的市場影響。”
fmc持續(xù)監(jiān)控所有全球聯盟的關鍵經濟指標和潛在市場狀況的變化，以發(fā)現協議成員的任何聯合活動可能導致運價超過競爭水平，或不合理地減少服務。
fmc主席michael khouri說:“如果我們發(fā)現任何跡象表明承運人的行為可能違反航運法第6(g)條競爭標準，我們將立即尋求通過直接討論承運人來解決這些擔憂。”如有必要，fmc將向聯邦法院申請禁制令，禁止聯盟協議進一步實施。”


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