鹿特丹港管理局正在開(kāi)展一項(xiàng)數(shù)字服務(wù)試點(diǎn)，為內(nèi)河航運(yùn)的公共泊位提供基于應(yīng)用的建議。
當(dāng)他們接近港口時(shí)，riverguide的用戶——內(nèi)河航運(yùn)的數(shù)字路線規(guī)劃器——將收到一條推送消息，詢問(wèn)他們是否需要泊位。
試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證航次數(shù)據(jù)和船舶特性是否可用于提供正確的泊位建議。“我們也將評(píng)估船長(zhǎng)是否欣賞所提供的建議。該試驗(yàn)將持續(xù)到2020年1月底，包括500次港口停靠。如果試驗(yàn)證明成功，該系統(tǒng)將成為riverguide和其他路線規(guī)劃者的永久特色。
訪問(wèn)鹿特丹港的內(nèi)河船只有時(shí)必須等待一段時(shí)間才能到達(dá)碼頭，然后才能尋找泊位。
內(nèi)河船只需要泊位的另一個(gè)原因是，它們可以等待新的貨物。泊位也可能是必要的，因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)航行時(shí)間的法律，船長(zhǎng)有義務(wù)休息。
鹿特丹港遍布約150個(gè)地點(diǎn)，可容納約500艘船只。
多年來(lái)，內(nèi)陸船舶泊位信息系統(tǒng)（blis）一直提供關(guān)于泊位是否可用的在線信息。這一功能也被內(nèi)置到riverguide中，這款應(yīng)用程序是代表鹿特丹港管理局（port of rotterdam authority）與其他八家航道管理機(jī)構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，目的是讓航行更順暢、更安全、更智能。
有研究表明，船長(zhǎng)經(jīng)常需要尋找一個(gè)地方，因?yàn)樗麄兿矚g的公共泊位要么在他們到達(dá)時(shí)就被占用，要么不符合他們的要求（例如，如果船上有危險(xiǎn)物質(zhì)，就會(huì)顯示視錐細(xì)胞）。這也表明，船長(zhǎng)并不總是咨詢blis的停泊功能。
他說(shuō)：“我們也看到，在港口的一些地區(qū)，很少有空置的泊位，而在其他地方，仍然有大量的可用容量。”這導(dǎo)致了不必要的運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)，因此是低效的。港務(wù)局希望，通過(guò)盡可能提供海關(guān)建議，這項(xiàng)試驗(yàn)將能夠幫助更多的內(nèi)河船只。”



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