海運拼箱虧艙費主要指的是:在海運拼箱出口過程中,截單截貨日前一個工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運,導致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。
虧艙費計算以空置艙位的成本為標準:
具體計算公式:虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數。
注:標準立方數:25/20'gp 50/40'gp 60/40'hq
產生虧艙費的常見原因和預防措施:
貨主的貨物來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范:請各貨代有規律地在截關日前與貨主保持溝通,及時反饋信息。并告知貨主他有責任通知,否則會產生虧艙費。
較大比例的超方/縮方/超重。
防范:請各貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致,如有任何變動及時通知。
貨物進倉后發現貨物本身特性或規格問題導致無法承運,如“液體/危險品/超大超重件”。防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品,超大超重件必須事先確認。
海關查驗導致無法及時出運。
防范:請各貨代要求貨主報關做到單單一致,單證一致,單貨一致,海關若有疑問請配合我司報關員及時清晰地向海關答復,海關有什么要求盡可能配合,以保證貨物及時出運。
lclcargo=lesscontainerload,拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點集中,而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內,同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物,承運人要負擔裝箱與拆箱作業,裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任,基本上與傳統雜貨運輸相同。
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