韓國繁忙的造船廠的工會(huì)工人今天放下了工具，這是第一輪罷工，可能會(huì)在下個(gè)月繼續(xù)進(jìn)行。
由八個(gè)造船廠分會(huì)組成的工會(huì)在未能就薪資方案達(dá)成工資協(xié)議后，對(duì)包括 hd 現(xiàn)代重工、hd 現(xiàn)代三湖和韓華海洋在內(nèi)的造船廠發(fā)起了兩到五個(gè)小時(shí)的聯(lián)合局部罷工。
hsg sungdong和k造船等其他建筑商也受到影響，但hd hyundai mipo尚未獲得罷工權(quán)，hj造船和三星重工已決定罷工。罷工，但最初是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抗議。
造船廠工會(huì)要求增加工會(huì)成員的基本工資、實(shí)行工資高峰制度、延長退休年齡以及增加新員工。
近年來，韓國出現(xiàn)了嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問題，造船合同的增加加劇了這種短缺。政府一直試圖通過提高技術(shù)工人簽證的年度限額以及與周邊國家簽訂培訓(xùn)和招聘協(xié)議來緩解這一問題。
該國三大造船廠已經(jīng)積累了未來三到四年的工作量，利用率也大幅上升，但人們擔(dān)心，如果罷工升級(jí)，可能會(huì)擾亂生產(chǎn)并推遲交貨時(shí)間表。
如果集體談判協(xié)議談判失敗，計(jì)劃于 9 月 9 日舉行進(jìn)一步罷工。
韓國造船廠此前曾發(fā)生過工人罷工。 2022年，造船行業(yè)的主要工會(huì)決定就工資要求和工作條件進(jìn)行罷工。這次罷工是該國當(dāng)年發(fā)生的第二起重大勞資糾紛，此前卡車司機(jī)罷工導(dǎo)致主要工業(yè)場(chǎng)所和港口停止運(yùn)營。


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