地中海航運(yùn)今年以來(lái)一直活躍在二手船市場(chǎng)，一年內(nèi)買入約90艘二手集裝箱船。除了“coredelia”號(hào)，地中海航運(yùn)本月還收購(gòu)了1740teu“busan trader”號(hào)(建于2009年)、價(jià)格2000萬(wàn)美元，1118teu“vega sigma”號(hào)(建于2007年)、價(jià)格1500萬(wàn)美元。
近期集裝箱船二手交易市場(chǎng)再現(xiàn)新“天價(jià)”，地中海航運(yùn)以“新造船價(jià)”買下一艘船齡18年的舊船。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，8月23日挪威船東mpc container ships(mpcc)將2824teu集裝箱船“coredelia”號(hào)(建于2003年)出售給地中海航運(yùn)，售價(jià)高達(dá)3900萬(wàn)美元，幾乎與目前該型船在中國(guó)船廠的造價(jià)相當(dāng)。相比之下，7月30日地中海航運(yùn)剛剛以3300萬(wàn)美元的高價(jià)收購(gòu)了2602teu“cosmos”號(hào)(建于2006年)。
在疫情影響下，缺船、缺箱、運(yùn)價(jià)暴漲以及塞港成為集運(yùn)市場(chǎng)新常態(tài)，也大幅推升了集裝箱船二手船交易量。與前一年相比，一年以來(lái)集裝箱船二手船交易量整體增加了780%，二手船價(jià)格也翻漲數(shù)倍。
今年3月底，曾有一艘船齡15年的4250teu集裝箱船以2000萬(wàn)美元價(jià)格出售，在3個(gè)月后轉(zhuǎn)賣，價(jià)格翻漲到4800萬(wàn)美元，創(chuàng)下歷史新高。作為對(duì)比，萬(wàn)海航運(yùn)6月底在日本造船聯(lián)合(jmu)訂造的12艘3055teu集裝箱船，每艘新船造價(jià)約在4600-4900萬(wàn)美元。


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