美國東部與墨西哥灣港口罷工風險加劇。ila近300名代表決定，如與usmx未能在9月30日前達成新協議，將于10月1日罷工。托運人擔憂，美國零售聯合會呼吁拜登介入。罷工將影響北美供應鏈，特別是東海岸與墨西哥灣沿岸港口，將導致運輸延誤、成本上升，影響國際貿易流通。供應鏈數據公司預測，罷工將每日影響20,000 teu，且恢復時間隨罷工延長而顯著增加。
9月5日，美國東部與墨西哥灣沿岸港口的罷工風險顯著加劇。在國際碼頭工人協會(ila)于新澤西州北卑爾根召開的會議上，近300名代表一致響應主席harold daggett的號召，決定若ila與美國海事聯盟(usmx)未能在舊協議(9月30日到期)基礎上達成新勞工協議，則將于10月1日凌晨12:01啟動罷工。
daggett強調：“若未能于三周零四天后簽訂新合同以替代即將到期的舊約，我們將蒙受巨大損失。我們必須為必要時在10月1日的罷工行動做好充分準備。”他進一步指出，工會當前面臨的核心議題包括集裝箱使用費、疫情期間的工作條件、醫療保健保障，以及港口自動化不足等問題，這些分歧已導致談判陷入僵局。
usmx隨后發表聲明，重申其致力于在協議到期前恢復與ila的談判，并避免罷工的發生。該組織表示，其提案已涵蓋加薪、醫療保險維持及保持非自動化承諾等條款，同時指出ila持續發出的罷工信號，并呼吁重啟對話，共享合同要求，以期延續雙方近50年來的成功合作傳統。
隨著雙方僵持不下，托運人群體愈發焦慮。美國零售聯合會主席馬修·謝伊呼吁總統喬·拜登介入，支持雙方重返談判桌，以避免在運輸旺季發生的罷工對零售商、消費者及整體經濟造成重創。
第三方物流公司ch robinson的北美海洋總監mia ginter指出，一旦罷工發生，將深刻影響北美東海岸與墨西哥灣沿岸的供應鏈，這些地區涵蓋了北美10大最繁忙港口中的5個。
其強調，此舉將引發連鎖反應，導致運輸時間延長、成本增加，包括擁堵費、滯留費及滯期費的上升，尤其影響來自歐洲、大洋洲及亞洲的貨物運輸，進而擾亂美、加、墨三國的貨運流通。
供應鏈數據公司sea intelligence估算，罷工將每日導致約20,000標準箱(teu)無法裝卸，且隨著罷工時間延長，恢復正常運營所需的時間也將顯著增加。具體而言，若罷工持續一天，需六天清理積壓;若持續一周，則可能延至11月中旬;若長達兩周，則可能延至2025年初才能全面恢復運營。


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