在訂立保險條款時，應(yīng)注意以下幾個問題。
(1)明確按什么保險條款投保，是按cic條款投保，還是按icc條款投保;此外，對于美國保險條款，也可以接受。
(2)明確投保險別，是平安險，還是水漬險或一切險。如果需要另加某一種或某幾種附加險，也應(yīng)當(dāng)寫明。
(3)明確由何方負(fù)責(zé)投保，如系fob或cfr合同，應(yīng)明確由買方負(fù)責(zé)投保，但賣方為了避免工廠、倉庫至碼頭的運輸風(fēng)險，可加保“倉至船”險(before loading risk);如系cif合同，應(yīng)明確由賣方負(fù)責(zé)投保。
(4)明確投保加成率，如超過10%，由此而產(chǎn)生的超額保險費應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。
(5)保險單的簽訂日期不能遲于裝運日期，如果貨物在裝運以后才簽訂保險合同，則貨物從裝運到簽訂保險合同的一段時間沒有被保險。
(6)根據(jù)不同商品的性質(zhì)和特點，選擇加保有關(guān)附加險。(7)注意合同的貿(mào)易術(shù)語與船舶的船齡和適航性相適應(yīng)。
以cfr或cif貿(mào)易術(shù)語成交的進(jìn)口合同，是由出口方負(fù)責(zé)租船的。發(fā)貨人關(guān)心的是運輸費的高低，而不重視船舶的船齡和適航性。對于進(jìn)口方來說，不能因為投保了運輸保險而不關(guān)心貨運的安全系數(shù)。如果發(fā)貨人與承運人互相勾結(jié)，以破舊船不裝或少量裝后，在途中故意沉沒的情況，也不是絕對沒有的。即使不存在欺詐行為，收貨方也應(yīng)注意船齡和適航性。按照國際慣例，保險公司對超過15年船齡的船舶所載貨物的貨運保險，要加收保險費。為了使進(jìn)口方避免負(fù)擔(dān)增加的保險費，在以cfr或cif成交的合同中，應(yīng)訂明老船加費的條款。


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