根據(jù) marinetraffic 和能源與環(huán)境研究協(xié)會 (eera) 進行的一項新研究，準時 (jit) 到達可以使集裝箱船在每航次的基礎上減少 14% 的燃料消耗和由此產(chǎn)生的二氧化碳排放量。
報告顯示，當泊位、航道和航海服務可用時，jit 到港允許船舶在航程中優(yōu)化到達港口的速度。
根據(jù) imo-norway greenvoyage2050 全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持低碳航運 (low carbon gia) 委托開展的這項研究，jit 是一種工具，可以幫助船舶在根據(jù) imo 的短期溫室氣體減排措施，該措施將于今年晚些時候生效。
“可以在增強型船舶能效管理計劃 (seemp) 中采用 jit 和其他運營措施，這將在實施 imo 最近的能效措施中發(fā)揮核心作用，”該研究探討了全球?qū)嵤┘b箱領域的 jit。
使用 2019 年大流行前日歷年的自動識別系統(tǒng) (ais) 數(shù)據(jù)，通過優(yōu)化三種情景下的所有航次來評估 jit 對燃料消耗和排放的影響：
1. 在整個航程中，
2. 在過去 24 小時內(nèi)，以及
3. 在過去 12 小時內(nèi)。
結(jié)果表明，雖然在整個航程期間優(yōu)化速度提供了最大的節(jié)省機會（顯示每次航程的平均燃油節(jié)省為 14.16%），但在所有情況下都有好處，分別為 5.90%（24 小時情景）和 4.23 %（12 小時情景），分別。這表明在航程的最后 12 小時內(nèi)實施 jit 已經(jīng)可以大大有助于節(jié)省燃料和排放。
“研究強調(diào)，雖然我們努力加速和擴大未來綠色燃料的供應，但在短期內(nèi)，通過將船舶、碼頭和港口聚集在一起以交換標準化數(shù)據(jù)并促進準時到達，可以實現(xiàn)顯著的減排， “a.p. moller-maersk 港口優(yōu)化經(jīng)理兼低碳 gia 船港接口工作流程主席 andreas m. van der wurff 上尉說。
低碳 gia 是一個公私合作伙伴關系，旨在開發(fā)創(chuàng)新解決方案，以解決航運業(yè)脫碳的常見障礙。它于 2017 年在 gef-undp-imo glomeep 項目的框架下成立，現(xiàn)在繼續(xù)在 imo-norway greenvoyage2050 項目的框架下運作。


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