在沒有新的積極因素的情況下，預計航運業將在2020-21財年受到限制。總部位于雅典的petrofin research表示，這一趨勢從2020年初開始延續，當時全球40大船舶融資機構的貸款已經是十多年來的最低水平。
covid-19大流行及其對全球經濟活動，國際貿易和石油價格的負面影響進一步加劇了2020年的局勢。
petrofin的最新報告發現，有40家銀行的貸款從2018年的3,000億美元下降至2019年的2,940億美元，是petrofin自2008年開始監控全球投資組合以來的最低水平。但是，petrofin指出，西方銀行的船舶融資下降似乎已經走了。
銀行對covid-19的反應是警告之一。 petrofin說：“盡管所有銀行都收到了一些貸款重組請求，但這絕不是一場大洪水。” “實際上，除了面臨嚴重財務威脅的離岸和巡航行業外，整個航運業都度過了難關。”
同時，全球機隊增長了31％，這表明資金來自非銀行來源，例如租賃，另類貸款，基金和投資者的私募股權。
歐洲的投資組合顯示小幅增長，主要是基于擁有180億美元投資組合的法國巴黎銀行和166億美元的德國復興信貸銀行，升至前兩名。根據市場估計，中國進出口銀行和中國銀行分別持有165億美元和150億美元的第三和第四位，領先于日本的sumi trust [sumitomo mitsui trust holdings]，其賬面價值為135億美元。歐洲銀行占據了接下來的五個位置。
甚至中國的租賃公司也受到航空業的不利影響，加之美元融資成本增加，導致其船舶融資活動放緩。
“到年中，情況已經穩定，重點已轉移到全球經濟復蘇的預期時機和規模上。分析師正在談論的是v型恢復，u形恢復或w形恢復，還有其他直到2021年都無法預見的恢復，” petrofin說。


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