地中海航運(msc)與丹麥奧胡斯港達(dá)成協(xié)議，將在該港建立新碼頭，進(jìn)軍馬士基主場。
此舉正值msc與馬士基合作聯(lián)盟解散之際，雖面臨馬士基訴訟挑戰(zhàn)，但奧胡斯港歡迎msc入駐，認(rèn)為將促進(jìn)貿(mào)易和競爭力。
msc的港口運營商terminal investment limited(til)將入駐奧胡斯港正在全力開發(fā)的omni碼頭，租賃約170,000平方米的土地，預(yù)計該區(qū)域?qū)⒂?027年完工并投入使用。
這一合作正值msc與馬士基多年來的合作聯(lián)盟——2m聯(lián)盟即將于明年1月底到期之際。隨著聯(lián)盟的解散，msc將獨立運營其網(wǎng)絡(luò)，而馬士基則選擇與德國赫伯羅特成立新的gemini cooperation雙子星聯(lián)盟。
然而，msc的這一布局并非毫無挑戰(zhàn)。作為丹麥的集裝箱運輸巨頭馬士基，今年7月份已通過其港口公司apm terminals對奧胡斯港提起了訴訟，試圖阻止競爭對手進(jìn)入該港口，以維護(hù)其在當(dāng)?shù)氐膲艛嗟匚弧?br>馬士基認(rèn)為，奧胡斯港未能確保與新運營商達(dá)成的協(xié)議透明度，且未給予丹麥集裝箱運輸公司提出競爭報價的機(jī)會。
盡管如此，奧胡斯港對msc的入駐表示熱烈歡迎。港口總監(jiān)托馬斯·哈伯·博爾奇強(qiáng)調(diào)，msc的加入將為商界提供更多貿(mào)易機(jī)會，增強(qiáng)港口的競爭力，并在確保丹麥供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮重要作用。
msc丹麥?zhǔn)紫瘓?zhí)行官søren toft亦指出，奧胡斯港對于公司的未來規(guī)劃具有重要意義，特別是在即將開通的奧胡斯與亞洲之間的直達(dá)干線航線方面。
他表示，結(jié)合msc自己的碼頭，公司將能為客戶提供更加高效的物流解決方案，并計劃在未來根據(jù)奧胡斯港的發(fā)展情況進(jìn)一步投資。
該合作與糾紛的交織，不僅反映了全球集裝箱航運市場的激烈競爭態(tài)勢，也凸顯了港口作為國際貿(mào)易樞紐的重要性。
msc與奧胡斯港的合作無疑將為雙方帶來新的發(fā)展機(jī)遇，同時也對傳統(tǒng)巨頭馬士基構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。


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