小編獲悉，不斷增長的項目貨運量將在2019年推高多用途和高運量的運價，但此后的前景因全球貿易預期放緩而變得黯淡。
航運咨詢公司德魯里（drewry）表示，隨著美國和中國似乎正朝著某種程度的休戰邁進，圍繞貿易需求的不確定性正略有減弱。
然而，與此同時，全球經濟前景惡化，英國退歐導致的歐洲持續不確定性表明，多功能航運尚未走出困境。
德魯里稱，到2023年，多用途船（mpv）船隊的潛在需求將平均每年增長1.2%。然而，從短期來看，這一比例要高得多，2019年為3.8%，2020年為1.4%。隨著全球經濟預計在2020年后放緩，貨運競爭加劇將侵蝕市場份額。
此外，由于2018年上半年油價上漲提振了項目市場，預計2019年項目市場將表現強勁。然而，長期來看，石油價格預計將平均低于每桶70美元，這將限制新的項目投資。
在供需平衡的另一邊是多用途重型運輸船隊。升力小于100t swl的船只數量正在下降，預計在可預見的未來，這一趨勢還將繼續，到2023年將收縮近3% pa。
與此同時，由于交付和訂購的大多數新建筑都屬于這一類別，升力超過100t swl的項目航母艦隊正以每年2%左右的速度增長。德魯里總結道，這兩個行業的結合導致mpv總供應量到2023年凈收縮0.2%。



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