第34周，mabux全球燃料倉指數(shù)繼續(xù)溫和下降。380恒生指數(shù)下跌6.69美元，至523.21美元/公噸。
vlsfo指數(shù)下跌13.16美元，至618.36美元/公噸。mgo指數(shù)下跌20.90美元至787.04美元/公噸，再次跌破800美元關(guān)口。
mabux的一位官員表示:“在撰寫本文時，全球燃料市場的燃料指數(shù)走勢沒有可持續(xù)的動力。”
mabux全球洗滌器價差(ss)——380 hsfo和vlsfo之間的價差——小幅下降6.47美元至95.15美元，低于100美元ss盈虧平衡點。
周平均水平也下降了2.90美元。在鹿特丹，ss價差從上周的86.00美元收窄6.00美元至80.00美元，仍低于100.00美元的門檻，周平均價差下降9.16美元。
相反，在新加坡，380 hsfo/vlsfo價差擴大了6美元，從120.00美元升至126.00美元，港口周平均價差增加了7.34美元。
目前港口的global ss spread和ss指數(shù)沒有明顯的趨勢，下周可能會繼續(xù)不規(guī)則波動。
根據(jù)加拿大皇家銀行資本市場(rbc capital markets)的說法，挪威液化天然氣終端的計劃維護關(guān)閉，加上中東和烏克蘭沖突導致的供應(yīng)擔憂，可能會在短期內(nèi)保持天然氣和液化天然氣價格的上漲。然而，從中長期來看，隨著新的液化天然氣終端的上線和市場容量的增加，天然氣價格可能會穩(wěn)定下來。截至8月21日，歐洲天然氣儲存設(shè)施繼續(xù)充滿，達到90.02%。到第34周結(jié)束時，歐洲天然氣基準ttf經(jīng)歷了溫和的下跌，從上周的39.480歐元/兆瓦時下降了1.523歐元至37.957歐元/兆瓦時。
截至上周末，葡萄牙錫尼什港作為船用燃料的液化天然氣價格下跌了62美元，8月20日達到每公噸879美元。與此同時，液化天然氣與常規(guī)燃料之間的價差縮小至100美元，有利于mgo ls，低于前一周的166美元。同一天，mgo ls在錫尼什港的價格為每公噸779美元。
第34周，衡量市場燃油價格(mabux mbp指數(shù))與mabux數(shù)字燃油基準(mabux dbp指數(shù))之間相關(guān)性的mdi指數(shù)繼續(xù)顯示，在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四大樞紐，所有類型的燃油都定價過低。
- 380 hsfo細分市場:鹿特丹的周平均低價溢價下降了14個點，但新加坡上升了7個點，富查伊拉上升了8個點，休斯頓上升了9個點。
- vlsfo細分市場:鹿特丹和富查伊拉的平均每周低收費幅度分別縮小了4個點和3個點。新加坡和休斯頓的mdi指數(shù)保持不變，而富查伊拉的指數(shù)與數(shù)字基準mabux的相關(guān)性接近100%。
- mgo ls細分市場:鹿特丹的平均每周低定價率上升了5個百分點，新加坡上升了3個百分點，富查伊拉上升了13個百分點，但休斯頓下降了5個百分點。鹿特丹和新加坡的mdi指數(shù)保持穩(wěn)定在100美元以上。
整個星期，估值過高和估值過低的港口之間的平衡基本保持不變，保持在估值過低的區(qū)間內(nèi)。我們預(yù)計這一趨勢將持續(xù)到下周。
“我們預(yù)計下周全球燃料市場將繼續(xù)經(jīng)歷不穩(wěn)定
沒有穩(wěn)定趨勢的指數(shù)波動，”mabux主任sergey ivanov評論道。


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