據澳門媒體29日報道， 因惡劣天氣，澳門外港碼頭發生撞船意外，導致兩名旅客受傷。肇事內地客船「臺山號」，載有一百一十二名乘客及九名船員，由深圳蛇口開往澳門，昨午二時許，大雨滂沱，「臺山號」駛抵外港碼頭靠泊時，失控撞向停泊在毗鄰泊位的一艘港澳噴射飛航船，幸撞擊力不大，但仍導致「臺山號」上，一名臺灣男乘客(五十三歲)的頸和肩膊受傷， 另有四十一歲內地女乘客亦手和頭部受傷，船員即時報警求助。至于被撞噴射飛航船，事發時只有十名船員，沒有乘客，船上亦無人受傷。
其后，救護車趕抵碼頭，將兩名傷者送院治理。據悉，有人報稱因大雨影響，靠岸時才發生意外，涉事兩艘船分別船頭和船尾輕微損毀。海事及水務局船舶交通管理中心，以及船公司亦派員到場了解情況，將檢驗肇事船隻調查事故起因。意外發生后，外港碼頭運作無受影響，肇事「臺山號」其他乘客安排入境。
撞船事故一般都是如何發生的?
1.天氣因素
極惡劣天氣，能見度不良都是罪魁禍首，濃濃的海霧一來或者特大暴雨一下，駕駛臺窗戶外面就啥也看不到了，即使不下雨，烏云把月亮一遮，再配合大風大浪，或者不巧船直接鉆臺風里去了。要是有兩條或多條船在附近航行，又恰好可回旋的水域不夠，想不磕上去都難，這些都是不可抗的因素，再先進的助航設備如ais，雷達，gps都有其局限性，大自然發威已不是人力所能挽回，你天氣預報收的再勤，航線畫的再好，汽笛霧號拉的再響，船況再好，哪怕能一秒停車兩秒就能倒車，也敵不過老天爺打個噴嚏，這樣的撞船事故在法理上雖不可原諒，但在人情上我認為是可以原諒的。
2. 人為因素
駕駛員素質不高，經驗不足
避碰理論其實很簡單，減速，停車倒車或轉向，把有碰撞危險，或者造成緊迫局面的船讓開就行了。但是，很多時候不是駕駛員想怎么來就怎么來的，船上雖然就那么幾個人，可也是江湖。很多船在減速或停車都前需要提前通知輪機部準備，準備時間不定，視船況和輪機員業務水平而定。可真在危險的時候，哪怕一分鐘的差別都能造成天差地別的后果，而這一分鐘還不夠輪機員走出集控室下二層去開油閥的。
有朋友就會問了，不還有“emergency stop”(緊急停車)可以按嘛，一按船不就停了嘛，不就避免碰撞了嘛?是啊，碰撞是避免了，船舶的機器也差不多就剩一口氣了，你想象一下你在全速沖100米，我半路殺出來強行把你拽住，你作何感想?


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