德魯里報道：2020年11月30日，英國倫敦-由于保險承保費和covid-19相關費用的增加，船舶的運營成本已以十年來最快的速度增長，但隨著流感大流行相關支出的減少，預計此后幾年將有所下降，根據全球航運咨詢公司drewry發布的最新《 2020/21年度船舶運營成本年度審查和預測》報告。
德魯里（drewry）估計，報告涵蓋的47種不同類型和尺寸的船舶的平均每日運營成本在2020年躍升了4.5％，而前兩年的基本增長分別為2％和2.5％。在此之前的一個時期，運營支出在2015-17年度連續三年停滯或萎縮8％（請參見下文）。
提船營運成本指數（年變化率）
資料來源：德魯里船運成本年度回顧和預測2020/21
“就像商船運輸的許多方面一樣，covid-19大流行嚴重影響了船舶運營成本，”德魯里研究產品總監馬丁·迪克森（martin dixon）說。“由于經濟停滯和社會距離限制關閉了干船塢和修理廠，其影響將運營支出削減了上半年，而船東則通過推遲除基本支出以外的任何措施來應對由此導致的貿易下滑。然而，由于維修設施的重新開放，釋放了已被壓抑的需求，成本在今年下半年躍升了，而人員成本由于人員撤離安排的中斷而上升。”
人工成本受到了特別的影響，到2020年攀升6.2％，而基本上漲了1.3％，而船體和機械（h＆m）以及保護與彌償（p＆i）的保險成本在保險業不斷加強的情況下猛增了4.5％。同時，由于大流行造成的供應和勞動力供應中斷導致商店和備件以及維修和保養成本上漲至3％左右，而對接費用則猛增5％。
由于所有船型均受到covid-19的打擊，所有主要貨物運輸行業的成本上漲已連續第三年出現在基礎上。最新評估包括集裝箱船，化學品，干散貨，油輪，液化天然氣，液化石油氣，雜貨，冷藏箱，滾裝和汽車運輸業。
展望未來，由于covid-19引發的貿易不確定性以及許多行業的持續產能過剩等因素，預計貿易條件仍將充滿挑戰，這將限制運營支出。
dixon補充說：“由于一些安全隱患，與covid-19相關的一筆一次性費用逐漸減少，抵消了其他地區的通貨膨脹壓力，預計到2021年，船舶運營成本將有所下降。” “此后，我們預計運營支出的通貨膨脹率將恢復到過去的趨勢，上升至低于價格通貨膨脹率的總體水平，因此實際代表著成本停滯，盡管成本頭會有所不同。”


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