為了提高倫敦及周邊地區(qū)貨物運輸?shù)男屎涂沙掷m(xù)性，一組合作伙伴聯(lián)合起來，在泰晤士河上試運輕型貨物。
非營利性的跨河伙伴關(guān)系(crp)最近啟動了倫敦輕裝貨運河上試驗，這是倫敦第一次每日多供應(yīng)商河上貨運試驗，是英國環(huán)境部資助的倫敦清潔空氣物流項目的一部分。該集團一直在與倫敦港務(wù)局(pla)、lyreco英國和愛爾蘭、speedy services、泰晤士快船物流、grid smarter cities和pedal me合作，進(jìn)行試驗，于2月27日正式開始，旨在強調(diào)這條河如何以更可持續(xù)的方式為次日配送市場和退貨配送提供快速、高效和一致的配送服務(wù)。
試驗分兩個階段交付，都從pla最近收購的達(dá)特福德國際輪渡碼頭出發(fā)，大約需要1小時到達(dá)bankside碼頭。第一階段于3月10日完成，僅停靠bankside碼頭，而第二階段則停靠trinity buoy碼頭和bankside碼頭。
一旦貨物到達(dá)碼頭，貨運自行車和電動汽車就會被用于運輸?shù)阶罱K目的地。在bankside碼頭，這是由新的動態(tài)裝載海灣支持的，它是kerb碼頭項目的一部分，著眼于碼頭位置附近卸載/裝載活動的可行性。
cross river partnership項目經(jīng)理fiona coull表示:“在倫敦輕裝貨運河試點項目上，與這么多合作伙伴合作，讓更多的貨物通過河流而不是公路進(jìn)入倫敦市中心，這真是太棒了。結(jié)合退貨配送進(jìn)一步凸顯了這條河在及時送貨方面的有效性，以及它為幫助企業(yè)減少碳足跡、改善擁堵和空氣質(zhì)量提供的機會。”
據(jù)悉，此次河上貨運試驗是首個將退貨服務(wù)納入其中的項目，除卸貨外，還可在每個碼頭地點提取退貨。然后，回程貨物在第二天被船運送到達(dá)特福德國際輪渡碼頭。
泰晤士快船物流公司首席執(zhí)行官肖恩·柯林斯表示:“企業(yè)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到倫敦市中心變得越來越緩慢、困難和昂貴。長期以來，我們一直相信泰晤士河具有未開發(fā)的潛力，可以提供一條快速可靠的通往市中心的路線，另外還有一個好處，就是可以將商業(yè)車輛從高度擁堵的倫敦道路上清除出去。我們在為使用泰晤士河的通勤者和游客提供橫跨倫敦的高速河流運輸方面有24年的經(jīng)驗，所以我們很高興并致力于提供快速、可持續(xù)的物流解決方案，以滿足我們首都未來的需求。”
crp表示，事實證明，通過泰晤士河將貨物運送到倫敦市中心的碳排放量不到公路運輸?shù)囊话耄⒅赋觯渲暗暮恿髫涍\試驗發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的陸路運輸方式相比，使用河流貨運減少了78%的氮氧化物，減少了88%的二氧化碳。
例如，通過參與試驗，lyreco英國和愛爾蘭公司已經(jīng)將一輛運輸車輛從道路上移除，有助于減少倫敦的空氣污染和擁堵。
lyreco英國和愛爾蘭可持續(xù)發(fā)展主管andrew bryers說:“盡管lyreco正在逐步采用我們的電動車隊，我們已經(jīng)在倫敦做到了，但這只是我們減少排放的一個墊腳石。我們需要想辦法減少道路上的車輛，尤其是在市中心，這也會導(dǎo)致空氣污染。”


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