陽明海運（2609tw）近日將向市場計劃發行股數5億股，每股面額為新臺幣10元整，發行總面額暫定為50億元新臺幣。這將超過此前第一輪增發17億元新臺幣的市場總面額。
據悉，這次公開發行股票是為了回應當前股東對陽明海運的投資興趣。而本次開放原股東、公司員工及外界大眾公開申請，主要目的在于強化財務結構，全案將向主管機關申報核準后，由陽明海運董事會另訂發行價格、募集金額及辦理其余增資發行等事項，并授權陽明海運董事長決定增資認股基準日等事宜。
事實上，陽明海運6月的營收為新臺幣116億元，相較去年同期增長達22.86%，上半年累計營收為新臺幣635億元，相較去年同期增長達15.65%；營運績效的改善除航運市場的逐漸回溫外，陽明海運從去年起推動的全面性改革計劃亦達成效，不僅有效的減少了成本支出，更提升了整體經營性能。
2016年海運市場適逢景氣低谷，根據相關海運研究調查機構分析，集裝箱運輸業已于2017年逐步回升，各界普遍對市場情況表示樂觀。
而據航運界網所知，二季度集裝箱班輪公司整體回暖，作為美線大哥之一的陽明海運更是迎來結構改革后的春風，有業界人士告訴航運界網，二季度的美線貨量較去年同期出現了新的超額增長。但也有人提出了不同觀點，認為二季度美西線貨量雖然有增長，但并沒有爆艙。較今年一季度而言，二季度市場價格并未上升。
另一方面，當前的美西市場較為高漲的原因是今年傳統旺季到來較早，以及經過了去年韓進海運破產事件后，使得一些貨主不敢輕易選擇小公司，進而大公司的貨量有了不同程度增長。而隨著三季度的美線持續高溫，預計三季度各大船公司美線業績也不會太差。


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