根據sea intelligence的數據，全球遠洋運輸公司的收入因運費創(chuàng)紀錄而大幅增長，從馬士基(maersk)的83.9%到萬海(wanhai)的274.1%。
根據丹麥公司的數據，以息稅前利潤(ebit)計算，這些航運公司僅在2021年第三季度的營業(yè)利潤就高達372.4億美元。
sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫.墨菲指出:“再加上2021年上半年42.1億美元的營業(yè)利潤，今年迄今為止，這些航空公司的營業(yè)利潤接近800億美元。”
這還不包括目前全球第二大航運公司msc，該公司是一家私人控股公司，不需要公布其賬目。
“從這個角度來看，2010-2020年所有季度的營業(yè)利潤總和為378.6億美元，”墨菲補充說。
簡而言之，與2010-2020年整個10年期間相比，該行業(yè)在今年三個季度的營業(yè)利潤翻了一番，反映了前所未有的盈利水平。
來源:sea-intelligence.com，周日重點報道，第542期
從上圖中可以明顯看出當前供需和運費環(huán)境的荒謬本質，與“歷史”數據相比，這些航運公司的2021年第三季度ebit/teu數據明顯是異常值。
根據sea-intelligence的數據，馬士基的ebit/teu最低，為818美元/teu，其余運營商的ebit/teu均超過1000美元/teu, zim的ebit/teu為2100美元/teu。


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