據彭博社報道，亞洲航空業脆弱的復蘇正被該地區疫情的再次爆發扼殺。對航空旅行何時回到病毒爆發前水平的預測將再次推遲，這將對航空燃料的利潤率造成壓力。
據航班數據和分析提供商oag稱，國內和國際航班的客運量比2020年9月底下降了20%以上，當時幾乎回到了2020年1月的水平。然而，由于中國政府鼓勵人們在春節期間盡可能少地旅行，這表明容量可能要到本季度末才會增加。
中國航空工業的快速反彈，一直是航空燃料不可多得的亮點。在石油產品中，航空燃料受到的打擊最大。
oag亞洲總監mayurpatel表示，由于疫情反復爆發，亞洲航空旅行的全面復蘇可能要等到2025年，而不是該公司預測的2024年。
中國交通運輸部表示，2021年春節期間的航空、公路和鐵路旅客總數將比2019年減少40%。oag數據顯示，到2020年9月底，黃金周假期之前，中國的座位容量已經恢復到2020年1月的98%，但到了2021年1月底下降到77%。
雖然其他亞洲國家的航空工業復蘇沒有那么強勁，但形勢也發生了逆轉。泰國和馬來西亞尤其依賴旅游業，是受沖擊最嚴重的市場。根據oag數據，泰國的座位容量在2020年12月底上升到46%，然后才是疫情爆發前的13%。去年底疫情前馬來西亞客運量達到31%，現在是11%。


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