韓國支線航運運營商南星航運(namsung shipping)、其子公司dong young shipping以及dongjin shipping將聯合向船廠hyundai mipo dockyard訂購3艘1600 teu的船舶。
由于造船廠為訂購幾艘船提供批量折扣，雙方達成了一致。預計在2023年下半年交付，每艘定價2500萬美元。dongjin預計在2023年9月交付一艘船，而南星和dong young將在2023年11月和12月交付另外兩艘船。
集裝箱運價最近的反彈給班輪運營商帶來了創紀錄的收益，而運力緊張正鼓勵船東委托建造新船。
namsung和dong young計劃出售兩艘962teu船，即2005年建造的pegasus zetta和2006年建造的star apex，以獲得政府的新建補貼。這些補貼和kobc的建立是2017年文在寅(moon jae-in)總統領導的政府率先復興航運業時推出的一系列刺激措施的一部分。
如果舊船報廢或賣給非韓國買家，則補貼金額為造船成本的10%。南星在最近幾年訂購了4艘1000標箱的船舶時，曾獲得過此類補貼。
韓國航運公司一直在利用政策貸款機構為船舶融資。特別值得一提的是，南星航運和東永航運的政策是，從政策性銀行獲得優先債務，并利用政府支持的船舶融資提供商韓國海洋商業公司(korea ocean business corporation)作為初級貸款機構。
namsung表示:“無論是1800標箱還是1600標箱的船舶，其標稱容量都是1300標箱，但我們決定采用1600標箱的設計，因為它具有競爭力的價格和燃油經濟性。”


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