從中東到中國的定期租船費相當于每天7萬美元左右，預計vlcc的二手價格將繼續上漲。
對比新舊銷售，你可以看到，自7月底以來，每vlcc二手價格平均上漲了1500萬美元。
本周有關出售的傳言圍繞著一系列船只，其中包括兩艘老舊的船只。據信，中國利益方為bahri在2003年建造的31.6萬噸級shiblah號船支付了近4400萬美元。
在7月底的一筆類似交易中，總部位于阿聯酋的max maritime solution以2900萬美元的價格增加了第一艘新船kioni，現在更名為annick。
銷售傳言也圍繞著一年的歷史，略小的30.5萬噸級的brilliant jewel。它被列為vitoil公司的產品，據說售價約為4000萬美元。
人們可以將這次拍賣與6月初的另一場拍賣進行比較，當時日本的iino kaiun kaisha以2800萬美元的價格出售了2002年建造的載重30.1萬噸的koho i號。這艘船現在被命名為伊諾拉號。
在烏克蘭戰爭之后，油輪貿易界發生了很大變化，為了尋找年事已高的運輸目標，油輪價格已連續數月飆升。根據vesselsvalue的數據，僅在10月份，已有15年歷史的超大型油輪的相對價值就增長了7%。


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