近日由于航運業境況好轉，且美國散裝航運類股遭遇爆炒，其中希臘散裝航運商dryships 五天內飆漲2100%!
券商研究員透露，國內海運港口行業同樣“春意盎然”，近期貨代公司普遍出現一箱難求情況，甚至時隔多年再度上演通過黃牛加價來尋箱的局面。
這一現象從10月底開始出現，目前“尋箱”的客戶主要是涉及到外貿出口的民營企業。據分析，四季度為航運的傳統旺季，主要由于中國貨主習慣在春節前集中出貨以及歐美即將迎來黑五、圣誕等重大節日需要提前備貨;其次，近期人民幣匯率的持續貶值帶動了國內出口的需求增長，這一塊主要體現在民企出口比重的提升上，紡織品等傳統勞動密集型產品并沒有明顯提升，但具備技術優勢的民企產品近期出口量大幅增長。
在市場人士看來，航運板塊的利好不僅限于此。
國金證券研報指出，目前國內南北干線港口的運費在1個月內從2300元/teu(國際標準箱單位)上漲至約4000元/teu。油價下跌使得海運行業的成本下降，另外10月份國內公路開始加大超載處罰力度，貨車最大載重下降15%，由此導致部分貨物轉向水運和鐵路運輸。加上目前微觀經濟數據較好，大宗商品價格反彈，貨運需求有較大的改善。
盡管暖風頻吹，中國相關公司在二級市場上的表現卻是中規中矩。同花順航運港口指數昨日收盤1628.16點，相比9月底的1431.06點，上漲14%。同期上證指數上漲7%，航運港口板塊表現并不算突出。
據了解，隨著國外散裝航運類股“炒聲”漸高，近日不少內地機構投資者也是蠢蠢欲動、試圖分羹，之前門庭冷落的行業研究員也瞬間變得搶手起來。
“所以，我們現在只會推薦相關個股短線操作，行業中長期的景氣度、上漲空間還有待觀察。”滬上某研究員直言。


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