近日，總部位于意大利那不勒斯的著名大船東luigid’amato其下的d’amato shipping group同時清算關閉了該集團幾下兩家子公司：專注干散貨物運輸的fratellid’amato 以及專注液貨運輸dolphin tanker。
但luigi d’amato同時也表示，本次的清算是我們自愿清算，在意大利自我清算是可逆轉的，如果市場好轉，我們或許會再回來的。”
其還表示，“長得難以置信的航運危機以及最新推行意大利審計規定使得我們不得不走上自愿清償的道路。”
回首d’amato近幾年來的遭遇簡直就是一部活生生的航運劫難史，在2006年末07年初的時候，這位意大利大船東自有25條船舶（包括干散+油輪），另外還租進52艘干散船。
哪知道08年經濟危機的到來，一切都急轉直下。
見勢頭不好，他逐步賣掉了旗下的整個船隊用于還債并轉而購買了10艘psv海工船企圖通過多樣化經營緩解公司壓力。
至于其租用的干散貨船舶，為了避免違約，其中一部分雖然繼續經營了下來，但同時也虧損了大量的資金。另外一部分通過和船東協商同意了解租，但同時也付出了昂貴的代價。
另外，其之前在stx訂造的一艘stx訂單也被轉換成了3艘9,000-teu集裝箱船轉賣給了rickmers集團瑞克麥斯德國（非新加坡），“回收的部分資金我們償還了銀行、商業上的債權人以及用于上述提前退租違約金。
原本期望通過購買psv達到多樣化經營度過航運危機難關，“但是哪知道從2014年5月開始，psv市場也出現了坍塌，我們不得不賣掉了其中的5艘，并在桑德蘭閑置了另外的5艘。”
本次清算不包括上述5艘psv，其將通過進一步的債務重組手段減少債務并將這5船轉讓給另一家實體繼續經營。


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