疫情導(dǎo)致包括海洋貿(mào)易在內(nèi)的全球部門的混亂。國際貿(mào)易對業(yè)務(wù)產(chǎn)生了廣泛影響，導(dǎo)致全球貿(mào)易活動急劇下降。在大流行期間，只有少數(shù)技術(shù)驅(qū)動的服務(wù)提供商設(shè)法克服了進(jìn)出口行業(yè)的一些挑戰(zhàn)。但是，有趣的是，如果整個生態(tài)系統(tǒng)得到數(shù)字基礎(chǔ)架構(gòu)的支持，則可以有效處理出口商和進(jìn)口商的絆腳石。
除了通過創(chuàng)造國民收入和吸引外國投資為國民經(jīng)濟(jì)做出巨大的宏觀貢獻(xiàn)外，航運(yùn)和物流業(yè)還是全球最大的創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的行業(yè)之一，僅印度就雇用了超過4000萬人。因此，迫切需要行業(yè)的完整數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以熟練地處理國際運(yùn)輸。
幾個挑戰(zhàn)一直困擾著整個行業(yè)。盡管運(yùn)輸延誤仍然是托運(yùn)人的主要關(guān)切之一，但貨物丟失和人為錯誤已成為重要的物流管理問題。取消訂單和不規(guī)則的貨物運(yùn)輸使當(dāng)今的行業(yè)癱瘓，由于效率低下而造成損失。破壞了全球供應(yīng)鏈的covid-19大流行進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)和本質(zhì)，重申了應(yīng)急響應(yīng)和準(zhǔn)備工作。
在疫情之后，航運(yùn)業(yè)在食品，藥品，醫(yī)療設(shè)備和其他必需品的運(yùn)輸中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。因此，迫切需要創(chuàng)建一個數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，以簡化物流流程，并為將來發(fā)生的此類不利事件做好更好的準(zhǔn)備。因此，大流行病強(qiáng)調(diào)了數(shù)字化的必要性和價值，這將提供完全的透明度并控制貨物的流動。
傳統(tǒng)流程的當(dāng)前狀態(tài)使exim利益相關(guān)者陷入了缺乏實(shí)時能力和數(shù)據(jù)安全的困境，導(dǎo)致數(shù)十億業(yè)務(wù)損失。當(dāng)前，一些公司通過使用功能有限的各種技術(shù)來使用跟蹤解決方案。但是，該技術(shù)除了無法提供實(shí)時數(shù)據(jù)和透明度之外，還無法提供端到端可見性。結(jié)果，人們開始重新關(guān)注從耗時的基于報告的方法轉(zhuǎn)向可靠的機(jī)制，該機(jī)制可以在海洋貿(mào)易利益相關(guān)者之間進(jìn)行實(shí)時，透明的數(shù)據(jù)共享。
對于運(yùn)輸和物流行業(yè)來說，一項(xiàng)技術(shù)需要為參與貨物運(yùn)輸?shù)乃欣嫦嚓P(guān)者提供更好的安全性和問責(zé)制，并且可以24x7全天候訪問以獲取實(shí)時數(shù)據(jù)。它可以通過集中的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)和由最新的區(qū)塊鏈技術(shù)提供支持的端到端解決方案，在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)。該技術(shù)可以快速，高效和準(zhǔn)確地跟蹤和追蹤貨物，同時充分保護(hù)消費(fèi)者和組織。
通過提供實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，更高的可見性可以幫助發(fā)現(xiàn)隱藏的成本。預(yù)測分析除了基于天氣，地理和政治因素之外，還基于過去船只或港口的運(yùn)行情況使用所有歷史數(shù)據(jù)，以提供準(zhǔn)確的交貨期。它提高了整個供應(yīng)鏈的生產(chǎn)率，使船運(yùn)公司和托運(yùn)人都感到高興。實(shí)時可見性還可以提供有關(guān)車隊(duì)利用率，打開新的貨運(yùn)機(jī)會并確保新業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。
啟用區(qū)塊鏈的平臺的優(yōu)勢不僅僅在于實(shí)時跟蹤貨運(yùn)，降低運(yùn)營成本，提高效率，快速的客戶補(bǔ)救，減少文書工作，整體數(shù)據(jù)分析。
由于提高了透明度，啟用了區(qū)塊鏈的平臺使用戶無法破解或欺騙系統(tǒng)，從而無需第三方參與。此外，該技術(shù)還提供了整體的運(yùn)營可視性，這在供應(yīng)鏈中一直是難以捉摸的，這主要是由于公司在完整的孤島中工作以及價值鏈利益相關(guān)者之間的數(shù)據(jù)共享被認(rèn)為是令人懷疑的。對數(shù)據(jù)智能的興趣促進(jìn)了供應(yīng)鏈的連通性，在海事網(wǎng)絡(luò)中建立了多個財團(tuán)，尤其是受區(qū)塊鏈技術(shù)約束。因此，它可以使不同的承運(yùn)人或托運(yùn)人更容易共享敏感數(shù)據(jù)。此外，公司可以協(xié)作創(chuàng)建具有功能的貿(mào)易融資和供應(yīng)鏈解決方案，這些功能可以用作分類帳或記錄簿，從而使其成為最佳的貨運(yùn)跟蹤技術(shù)之一。
馬士基和ibm的區(qū)塊鏈合資公司tradelens實(shí)現(xiàn)了利益相關(guān)者之間的信息共享和供應(yīng)鏈協(xié)作，提高了透明度。目前，全球一半以上的海運(yùn)運(yùn)輸是由貿(mào)易商推動的。然而，對于想要采用和發(fā)掘區(qū)塊鏈作為一種技術(shù)的全部潛力的公司來說，迫在眉睫的是需要建立一個端到端數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，提供跨供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化。


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