數字貨運代理shifl警告企業，供應鏈的延遲遠未結束。
shifl報道稱,長時間運輸,碼頭延誤,和住在美國港口有導致總平均運輸時間45天2021年11月,2021年5月28天相比,增加了61%的時間,消費者正在等待貨物交付。
shifl的首席執行官兼創始人shabsie levy說:“即使在卸貨之后，集裝箱仍然被擋在每一步。”“今年以來，靠泊延誤的情況并不一致，在一些極端的情況下，船舶要等待長達33天才能獲得一個泊位。與此同時，集裝箱離開港口的延遲突出了該地區的底盤和卡車供應問題。”
levy繼續補充說，除了運輸時間延誤，shifl也一直在跟蹤泊位延誤和集裝箱清關和出入口的延誤，這些都還沒有顯示出有意義的改善跡象。
運輸時間延遲
從中國到美國西海岸的平均過境時間從10月上半月的36天略有下降，到10月下半月的32天。32天的運輸時間仍然比2021年5月高出68%，是一個集裝箱從中國基本港口到美國西海岸港口的通常運輸時間(16天)的兩倍。
停泊延遲
靠泊延誤是推高客戶貨物交貨期的另一個因素。靠泊延遲是指船舶到達港外(拋錨)到停泊在港區內開始作業之間的時間。
shifl的數據顯示，10月份美國長灘和洛杉磯港口的靠泊延遲仍在8-9天之間徘徊，比2021年5月增加了150%。
截至目前，約有78艘集裝箱船在圣佩德羅灣港口外排隊等待停泊和卸貨。這表明，在未來幾周內，靠泊延誤可能保持或惡化。
停留時間延遲
shifl的集裝箱港口停留時間數據，從卸貨到被關出港口的時間，也顯示在5月到10月上半月期間集裝箱的滯留時間大幅增加。然而，最近幾周這一指標的下降表明情況正在改善。截至本文發表時，停留時間已恢復到2021年5月的水平，洛杉磯和長灘的平均時間分別為5天和7天。
列維說:“西海岸港口的集裝箱滯留時間似乎正在好轉，而東海岸港口的滯留時間維持在可以接受的水平。然而，仍有一些集裝箱等待47天才能交付的極端延誤的情況。”還有很多清理工作要做。多達15%的集裝箱已經在港口等待了10-47天，其中大部分在西海岸港口。”


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