物流公司kuehne+nagel的即時數據顯示，目前全球有353艘貨輪卡在港口動彈不得，數量是今年初的兩倍多。其中，美國主要港口洛杉磯港和長灘港，目前仍有22艘貨輪在港口外等待，預估仍需要12天才能進行卸貨作業。
而在中國，最近由于臺風及疫情影響，高達570艘船舶等待裝卸貨。
在短短兩周的時間里，由于港口擁堵和新的covid-19限制措施，中國港口附近的干散貨船排隊數量幾乎出現了爆炸式的增長。 近期，全球7.5%的小型干散貨船，包括handysize和supramax，停泊在中國港口附近。
這意味著在短短10天內就增加了37%，相當于約570艘干散貨船等待在中國港口卸貨。兩周前的這個數據為大約400艘，全球的靈便型和超靈便型干散貨船舶的數量大約為7725艘。
在寧波舟山港碼頭出現1名工人確診后，該港口電子資訊平臺發布聲明，由于系統中斷，寧波舟山港梅山碼頭的所有進出貨柜服務于11日暫停，直到另行通知恢復。
出口集裝箱的進港時間限制在船只預計到港時間的兩天內。目前已有承運人的船只開始跳港寧波轉道上海。
cma cgm發布通知表示，其pex3和fal1服務船只貨運業務“暫停”，直到該碼頭重新開放；cma cgm centaurus（columbus pnw）、cosco venus (gmxp)和kota carum (rex2)將完全跳港寧波。
hapag-lloyd公布“cma cgm musca”、“seaspan oceania”、“apl lehavre” 3艘船將取消掛靠寧波，計劃中的航次“預計會延遲”。
而中遠海運（cosco）也表示，一些船只將取消掛靠寧波。
可能會收到影響的船名航次：


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