外媒報(bào)道：阿里巴巴正在掀起一股跨太平洋貿(mào)易的風(fēng)暴，迅速修理船舶，移動(dòng)自己的集裝箱，同時(shí)與以色列合作承運(yùn)人zim運(yùn)輸越來越多的集裝箱。然而，對(duì)于這家中國(guó)最大的電子商務(wù)企業(yè)來說，向海洋物流的不斷轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順。
總部位于新加坡的transfar航運(yùn)公司是跨太平洋航運(yùn)公司的新成員之一，他們花費(fèi)巨資租用了3091標(biāo)箱大小的船只。transfar為中國(guó)3pl worldwide logistics所有，13個(gè)月前，阿里巴巴旗下物流子公司菜鳥(菜鳥)收購(gòu)了該公司10.33%的股份。
新加坡班輪研究服務(wù)公司(liner research services)負(fù)責(zé)人hua joo tan在證實(shí)阿里巴巴對(duì)環(huán)球物流的投資時(shí)表示:“到目前為止，transfar已經(jīng)以短期租約形式租了7艘船，它們目前都在跨太平洋航線上運(yùn)行。”
總部位于紐約的托運(yùn)人咨詢公司ocean audit的首席執(zhí)行官史蒂夫·費(fèi)雷拉(steve ferreira)也指出，阿里巴巴與zim之間日益密切的關(guān)系已經(jīng)開始起飛，兩家公司在一個(gè)月的時(shí)間里就在亞洲和美國(guó)的交易中運(yùn)送了大約500個(gè)集裝箱。
“我認(rèn)為可以肯定地說，阿里巴巴正在通過協(xié)調(diào)使用包機(jī)，進(jìn)入亞馬遜物流fba式的模式。很明顯，阿里巴巴已經(jīng)擺脫了低價(jià)值包裹運(yùn)輸，現(xiàn)在正在為中小企業(yè)完成整箱訂單，或者為中小企業(yè)在美國(guó)提供私人物流網(wǎng)絡(luò)，”費(fèi)雷拉告訴splash。
阿里巴巴的美國(guó)同行亞馬遜迅速但悄無(wú)聲息地重塑了跨太平洋航線的貿(mào)易流，在過去18個(gè)月里穩(wěn)居無(wú)船運(yùn)營(yíng)公共承運(yùn)人(nvocc)前十名。
zim和阿里巴巴達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，允許阿里巴巴的賣家和買家預(yù)訂和購(gòu)買zim的海運(yùn)貨物。
然而，并非所有的阿里巴巴發(fā)貨量都按照計(jì)劃進(jìn)行。例如，全球物流租賃的a kinka號(hào)，一艘1740標(biāo)準(zhǔn)箱的貨輪，在8月份的一次碰撞后被迫返回上海進(jìn)行跨太平洋航行(見下圖)。



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