通俗的來說，空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮喎Q，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn)、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。同樣都是國際貿(mào)易常見運(yùn)輸方式，那你知道國際海運(yùn)與國際空運(yùn)有什么區(qū)別？下面是小編整理的幾點(diǎn)，有不同意見的可以提出來。
大家都知道海運(yùn)比起空運(yùn)來說，運(yùn)費(fèi)比較低，但是周期較長，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應(yīng)該選擇海運(yùn)，而空運(yùn)比較快，相對運(yùn)費(fèi)高，可以天天訂艙。
1、運(yùn)輸載體不同。空運(yùn)載體是飛機(jī)，海運(yùn)則是集裝箱船。
2、承運(yùn)范圍不同。空運(yùn)一般不能走危險品和液體的，但可以走鮮活貨（一些國家做不了），太長太重的單件貨也走不了。海運(yùn)能接的貨物比空運(yùn)多。
2、運(yùn)費(fèi)不同。空運(yùn)與海運(yùn)的成本比一般是9：1，海運(yùn)每公斤的運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)的要便宜。
3、運(yùn)輸時間不同。空運(yùn)運(yùn)輸要比海運(yùn)運(yùn)輸快很多。
4、所獲得的運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)讓貨權(quán)。收貨人只要證實(shí)其為收貨人的身份即可提取貨物了。海運(yùn)單是物權(quán)憑證，能通過背書轉(zhuǎn)讓貨權(quán)。
5、報關(guān)手續(xù)不同。海運(yùn)報關(guān)手續(xù)比較繁雜，但無非就包含向海關(guān)做申報、查驗(yàn)放行三個環(huán)節(jié)。而空運(yùn)不論貨值多少，需要正常報關(guān)，手續(xù)繁雜，環(huán)節(jié)眾多。
如果交付圖紙采用空運(yùn)，手續(xù)繁雜，需要和設(shè)備一樣辦理的報關(guān)和繳稅手續(xù)。報關(guān)手續(xù)和稅費(fèi)由誰負(fù)責(zé)，最終送貨地點(diǎn)在哪里，取決于價格條款，如果采用ddp用戶現(xiàn)場，則所有手續(xù)和費(fèi)用都由外方負(fù)擔(dān)，到貨后，收貨人只需要給報關(guān)公司提供報關(guān)委托書和申報內(nèi)容等信息就可以。ddp雖然由外方負(fù)責(zé)報關(guān)手續(xù)，但必須以收貨人的名義辦理報關(guān)手續(xù)，要提供報關(guān)委托書等。一般情況采用空運(yùn)，除”ddp/ddu/cip/cpt項目現(xiàn)場”以外，貨物清關(guān)后都由業(yè)主自行去機(jī)場提貨，或另外付費(fèi)讓境內(nèi)貨代辦理機(jī)場到現(xiàn)場的運(yùn)輸。
6、報關(guān)時間不同。空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。海運(yùn)一般是在指定的截關(guān)日期之前報好關(guān)。
7、入倉時間不同。海運(yùn)貨物通常要在船開前4天左右入倉。而航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場交接，原則上是貨機(jī)起飛前4小時，客機(jī)起飛前2小時，但是盡可能提前吧，盡可能別建議客戶現(xiàn)場交接，除非你特別搞得定。
空運(yùn)是在海運(yùn)的基礎(chǔ)上延伸出來的（對外貿(mào)易中先有海運(yùn)，后來才發(fā)展出空運(yùn)的），空運(yùn)貨到目的地后，航空公司會通知收貨人提貨，有時只需提單號就可以提貨，所以注意收款發(fā)貨；而海運(yùn)，特別做fob的，收到款前要小心無單放貨現(xiàn)象，及時通知貨代公司一定要等您通知后放貨，預(yù)防騙貨。


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