msc已返回舟山長宏國際造船廠建造更多的新船。
舟山長宏今天(8月9日)宣布，這家瑞士/意大利航空公司于2022年取代馬士基航運成為最大的班輪運營商，已投入使用10艘液化天然氣雙燃料10300 teu集裝箱船。
這些新船預計將于2026年下半年至2027年交付。
2022年12月，msc在同一造船廠訂購了10艘液化天然氣雙燃料11500 teu集裝箱船，于2025年至2026年之間交付。
舟山長宏表示，與之前的訂單一樣，msc最新的新船是基于中國國際海運集裝箱(中集)海洋工程設計研究院的設計，其中包括最大的c型液化天然氣燃料儲罐，使船舶能夠在中歐或中美航線上完成一次往返。
最新的訂單表明msc仍然對lng推進持樂觀態度。盡管自2022年以來，包括馬士基航運公司和cma cgm在內的許多主要運營商已經委托了大量甲醇動力集裝箱船，但msc的新船主要是液化天然氣動力的。
根據clarksons的數據，在msc直接訂購的74艘集裝箱船新造船中，至少有60艘是中型和大型液化天然氣動力船。另外14艘是支線船，以燃油為動力。
alphaliner顯示，msc目前運營著774艘船舶，超過520萬標準箱，其中包括276艘自有船舶，248萬標準箱。這家瑞士-意大利運營商有116艘船舶的訂單，超過144萬標準箱，其中包括承諾從噸位供應商處長期租賃的船舶。


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