根據巴拿馬運河管理局調整后的“忠誠度計劃”，集裝箱船有望獲得更多通行折扣
巴拿馬運河管理局（panama canal authority）日前公布了一項方案，計劃修改使用巴拿馬運河新船閘的船舶的收費結構。
對于集裝箱船這一巴拿馬運河新船閘的主要用戶而言，此次調整收費結構，旨在通過改進“忠誠度計劃”，激勵班輪公司讓更多的集裝箱船通過巴拿馬運河，并為此提供更具吸引力的費率。
巴拿馬運河管理局于2016年首次實施了針對班輪公司的“忠誠度計劃”，根據每家班輪公司在巴拿馬運河管理局登記的每年通過運河的船隊運力規模，分為四個忠誠度級別，給予不同的通行費優惠，以增加通過運河的集裝箱船數量。
根據巴拿馬運河管理局的統計，目前這一計劃已使班輪公司獲得超過9.51億美元的額外收益。
此次的新方案具體包括：繼續降低年通過運河運力規模在200萬teu-300萬teu的班輪公司的費用，而運力規模超過300萬teu的班輪公司，還將獲得額外的費用折扣。
據巴拿馬運河管理局相關人士介紹：“新方案的目標是更好地服務于全球航運業，此次修改將增加費用的透明度和靈活性，以確保巴拿馬運河繼續擁有競爭力。”
除集裝箱船外，方案還計劃調整裝載鐵礦石的新巴拿馬型散貨船以及郵輪的收費結構。對油輪和天然氣運輸船的收費結構，暫時保持不變，但將對收費標準進行調整，以“更貼近航線價值”。
據悉，這一方案已進入為期30天的行業反饋咨詢期，咨詢期將于7月15日結束。在對收到的意見進行分析后，該方案將送交巴拿馬政府，供正式批準。
新的收費結構將于2020年1月1日起實施。
巴拿馬運河于2016年6月開通了新船閘，可供約13000teu的集裝箱船通行，而舊船閘只能通過4500-5000teu型船。
據統計，2018財年，巴拿馬運河貨物通行量達到創紀錄的4.421億噸，集裝箱貨物通行量為1.59億噸，其中1.1126億噸是通過新船閘運輸的。
目前，使用巴拿馬運河的主要航線包括亞洲至美國東海岸航線、南美西海岸至美國東海岸航線以及南美西海岸至歐洲航線等。大部分貨物來自美國、中國、墨西哥、智利和日本。



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