正在繼續努力開發第一步，以證明使用氨操作的潛力。專門從事波羅的海和北海項目貨物運輸的芬蘭航運公司 meriaura 宣布計劃建造一艘氨氣船，該船將于 2024 年交付，并于 2026 年過渡到綠色氨氣。
該項目是今年早些時候啟動的為芬蘭塞馬湖開發碳中和船舶的船舶開發合作的延續，將涉及與瓦錫蘭和 green north2 energy 的合作。該船將配備瓦錫蘭的模塊化多燃料主發動機，使其能夠使用船用柴油或生物油以及氨水運行。
green north2 energy 將為該船提供綠色氨燃料。燃料將使用可再生電力生產。該公司成立于 2021 年，正致力于在芬蘭南部圖爾庫附近的 naantali 建設綠色氫氣和氨氣生產廠。
該船旨在與 meriaura 現有的開放式甲板運輸船一起進行重型項目貨物部分的貿易。該公司擁有一支由 16 艘船舶組成的船隊，一直是環保航運的先驅，包括成為生物燃料的早期用戶，并在芬蘭經營一家以廢物為基礎的生物燃料生產廠。
“這是 meriaura 未來機隊組合中的一個自然步驟，與我們內部的生物燃料 (lbo) 生產相輔相成，”meriaura 董事長 jussi m?lki? 說。“這種合作支持我們正在進行的新造船計劃和碳中和目標。”
meriaura 認為，綠色氨水將在航運業的未來發揮重要作用，滿足超出當前電池技術能力的航運需求。他們還指出，氨比氫氣更容易儲存和運輸，而且它的物流網絡已經存在。
meriaura 與 green north2 energy 的母公司 elomatic 合作，開始使用混合動力推進系統的運輸概念的準備和設計，該概念結合了可持續生產的生物油和電池技術。目標是開發一艘可在賽馬湖及其運河上運行的零碳示范船，該船還可以實現貨物裝卸過程的自動化，并充分利用數字化帶來的機遇。俄羅斯入侵烏克蘭后，這些公司決定將其碳中和航運試點項目從湖泊轉移到大海。


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