目前，許多貨運公司也叫物流公司，這讓許多人以為貨運公司就是物流公司。其實，這兩者之間有一定的聯(lián)系，但也有明顯區(qū)別的。下面，就讓物流網(wǎng)來為大家闡釋貨代和物流的區(qū)別。
一、貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
二、貨代與物流（第三方）、貨運公司本質(zhì)上是一樣的。
三、貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作。
四、貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
五、一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。
六、有訂艙權(quán)一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
七、貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關(guān)系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
八、口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。
九、貨代的主要工作是訂艙，報關(guān)，車運等工作，不是什么都能做的。
十、報關(guān)不一定是報關(guān)行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關(guān)的事情，其他事情他不做！
十一、貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的。
十二、拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
十三、無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運發(fā)票票，后者只能用代理發(fā)票。二者口可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。
十四、無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經(jīng)常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么。
十五，貨運代理服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點，相比較而言，這種服務(wù)是被動的。
十六，貨運代理人僅參與和貨運有關(guān)的活動，但物流還可能向顧客提供全球性訂貨與供貨服務(wù)。
因此，無論一代也好，二代也好，無船也好，你覺得貨代符合你的要求，能把事情辦得更好，更專業(yè)，同時又能省錢，那就夠了。


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