這是船運公司、碼頭運營商和整個國家面臨的一個不容小視的問題，因為美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口雇主們正緊張地等待著國際碼頭工人協會(international longshoremen 's association)設定的10月1日罷工最后期限的結束。
目前為期6年的ila主合同涵蓋了從緬因州到休斯頓的碼頭工人和其他港口雇員，將于9月30日到期。雙方沒有安排任何合同談判。
主要問題是工資、福利和自動化。由美國海事交易所(usmx)代表的雇主公開表示，他們已經向工會提出了善意的提議，但沒有透露細節。該工會代表著36個港口的4.5萬名工人。工會拒絕考慮任何提議，將其描述為爭取公平工資的斗爭，反對“貪婪”的外國公司從美國工人的背上攫取數十億美元的利潤。
現在，國際碼頭和倉庫聯盟已經對國際海運協會給予了相當大的支持。ilwu代表了西海岸港口的數萬名碼頭工人，其中包括美國最繁忙的集裝箱門戶洛杉磯-長灘港
國際勞工聯合會主席威利·亞當斯在8月16日的一封信中說:“當你們繼續談判并接近合同到期時，國際勞工聯合會與國際勞工聯合會站在一起，爭取公平的合同，尊重碼頭工人并保護我們的管轄權。”“從東海岸到西海岸，勞工工會和國際勞工協會都在堅決反對自動化的斗爭中保持著積極的態度。我們不會滿足于一個不合格的協議，它不能充分解決我們對工作場所未來和員工安全的擔憂。”
工會在2023年8月批準了與雇主簽訂的新主合同。
ila港口處理了全國約一半的貿易。
亞當斯的信引發了人們的猜測，即國際勞工聯合會可能會出于同情而罷工，特別是針對從東海岸和墨西哥灣沿岸港口改道的船只。但一位專家表示，長時間停工的可能性不大。
洛杉磯mitchell silberberg & knupp律師事務所專門從事海關和貿易的律師susan kohn ross在一封電子郵件中表示:“由于西海岸有現有的合同，可能會有一天的停工，但ilwu的成員沒有理由根據ilwu的情況進行罷工。”“所以，如果他們這樣做，我預計航運公司將獲得禁令，迫使岸上工人盡快回去工作!”
羅斯說，到目前為止，改道到西海岸的貨物“少得驚人”，盡管她補充說，這種情況似乎開始改變。
羅斯還回憶了2012年西海岸沿岸的罷工事件。工會工人最初獲得了大量的公眾支持，并成功關閉了港口。羅斯說:“工人們繼續罷工，很多人都站在他們一邊，直到工資數額公布為止。”


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