現(xiàn)代商船在2021年上半年(1 ~ 6月)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為20.6億美元，利潤(rùn)率達(dá)到45.1%，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。與2020年上半年相比，現(xiàn)代商船的營(yíng)業(yè)收入為45.6億美元，幾乎翻了一番。
同期，這家韓國(guó)旗艦班輪運(yùn)營(yíng)商的凈利潤(rùn)為3.1億美元。
現(xiàn)代商船的集裝箱吞吐量也有所增加，今年上半年達(dá)到193萬(wàn)teu，比去年同期增加了8.4%。
根據(jù)一份聲明，該公司在2021年上半年的收益顯著提高，主要是由于運(yùn)費(fèi)上漲、集裝箱吞吐量增加以及包括12艘24000teu集裝箱船在內(nèi)的高效船隊(duì)運(yùn)營(yíng)。
現(xiàn)代商船表示:“上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)和純利潤(rùn)之間的差距，主要是因?yàn)楦鶕?jù)ifrs-16會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，對(duì)衍生品進(jìn)行評(píng)估時(shí)出現(xiàn)了虧損。”
hmm表示，這是賬面損失，不會(huì)對(duì)公司的實(shí)際現(xiàn)金流造成影響。hmm表示，“由于衍生品交易在2021年6月終止，衍生品估值方面的大部分損失將不再反映在未來(lái)的財(cái)務(wù)報(bào)表中。”
亞洲集裝箱航運(yùn)公司認(rèn)為，高運(yùn)費(fèi)至少將持續(xù)到今年年底，并預(yù)計(jì)全球供應(yīng)鏈將繼續(xù)緊張，原因是全球主要港口的碼頭擁擠、艙位和集裝箱短缺，以及貨物需求增加。
現(xiàn)代商船為應(yīng)對(duì)集裝箱需求的劇增，從8月開始，在亞洲-北美航線部署了29艘、亞洲-北歐航線部署了3艘、東俄羅斯航線部署了5艘、韓國(guó)-越南航線部署了1艘，共部署了38艘額外裝載船。
hmm表示，“將繼續(xù)靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，為穩(wěn)定全球物流做出貢獻(xiàn)。”
另外，該公司還表示，為了解決目前的設(shè)備不足問題，將購(gòu)買12萬(wàn)teu的干式集裝箱和4600teu的冷藏集裝箱。所有的新集裝箱將在今年內(nèi)加入該公司的集裝箱船隊(duì)。
據(jù)悉，干式機(jī)組已交付9.8萬(wàn)teu，冷藏機(jī)組已開始交付。


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