韓國運營商hmm正在擴展額外的裝載機transpacific服務，而日本運營商ocean network express（one）也將部署噸位，以支持區域出口。
自8月以來，hmm一直向韓國托運人提供每月額外的裝載機服務，而one將在本月為日本客戶增加類似的服務。
hmm于8月開始在釜山和洛杉磯之間提供額外的裝載機服務，以滿足傳統旺季期間當地托運人的需求。該公司現在表示，將在2020年10月29日與海洋與漁業部，中小企業與風險投資部，韓國船東協會以及韓國中小企業與創業公司達成協議后，將服務期限延長至2021年2月。
該協議是在韓國國際貿易協會于2020年9月28日組織班輪運營商和韓國貨主之間的會議之后達成的。
hmm的一名發言人告訴《集裝箱新聞》(container news)，鑒于最近跨太平洋貿易的需求意外激增，韓國貨主正面臨航運成本問題。航運成本已達到10年來的高點，原因是停運導致運力下降。運費上漲也引起了美國、中國和韓國當局的注意。
“hmm的額外裝載機服務主要針對韓國的中小型托運人。在明年二月之前，這些服務預計會臨時每月部署一次，但會因應市場情況和車隊管理計劃而作出調整。”
這位發言人沒有透露船只的名稱和尺寸，因為這些細節仍在制定中。
hmm首席執行官bae jae-hoon指出，通常該公司船上60%以上的集裝箱來自跨國公司。然而，在過去三次“額外裝載機”服務中，有60%的貨物是由中小企業預訂的。
與此同時，作為hmm的聯盟伙伴之一的one也在支持同樣面臨高額運輸成本的日本出口商。該公司于11月12日從日本額外推出了一輛裝載機，部署了one的4250 teu brevik大橋，?？吭赽usan-tokyo-tacoma-los angeles。
其中one表示，由于黑色星期五購物活動和圣誕節前的需求高峰，許多日本托運人一直無法獲得運貨期，因此他們決定提供這項額外服務，以提供穩定的運輸服務。


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