安特衛普-布魯日和鹿特丹的港口當局將強制要求在燃油船上使用燃油計量系統，以測量輸送至海運船舶的燃油量。
根據荷蘭港口的說法，這是在安特衛普、澤布魯格和鹿特丹進行的一項獨立研究之后進行的，該研究顯示了燃油市場的常規數量問題。根據這項措施，在2023年上半年，兩個港口當局將首先確定合適的燃油計量系統。
預計這兩個歐洲港口發電廠還將確定在加油船上安裝燃油計量系統的義務生效的日期。
港口當局意識到，這一措施將對燃油市場產生重大影響。這就是為什么，他們希望給公司足夠的時間來適應新措施，選擇一個“雄心勃勃但現實”的期限。
此外，該要求將包含在燃油供應商的許可證中。目前，兩個港口的170艘燃油船中有40艘配備了燃油測量系統。
安特衛普-布魯日港和鹿特丹港強制使用燃油計量系統的行動也旨在使ara（安特衛普-鹿特丹-阿姆斯特丹）燃油市場更加透明、高效和可靠。
兩個港口都從不同的方面得知，船用燃料的供應會經常出現問題。為了調查這些投訴的程度和性質，港口當局委托了獨立研究和咨詢公司cedelft調查燃油市場相關方的經驗。本研究通過訪談和調查進行。
結論是雙重的，盡管這兩個港口之間存在相似之處，而且燃油市場存在結構性數量問題。80-90%的調查受訪者承認所概述的問題，65%的受訪利益相關者和90%以上的調查受訪者認為，在燃油船上強制使用官方燃油計量系統是解決數量問題的一種方法。
燃油艙測量系統實時測量輸送的燃油量，而不是根據燃油艙船上的油箱液位測量值計算燃油量。鹿特丹港務局局長和安特衛普布魯日港務局局長正在密切合作，以引入對燃油計量系統的統一要求。


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