oceanconnect首席執行官søren høll預計，隨著小型企業面臨信貸緊縮，燃油市場將出現更多整合。
在一次海事播客的采訪中，h?ll解釋說，kpi bridge oil公司在去年與oceanconnect marine公司合并形成kpi oceanconnect的過程中邁出了第一步，在繼續整合的同時，公司還在尋求進一步的增長。
“我認為我們作為kpi oceanconnect，定位很好。我確實預計市場會進一步整合，從我們的非正式會談來看，我們只證明有必要進行進一步整合。”
在解釋整合的必要性時，他表示，未來將出現信貸短缺，并指出去年有多家大宗商品銀行退出了市場。與此同時，航運業正朝著2030年和2050年的關鍵日期邁進，這兩個日期是該行業的脫碳操作。“毫無疑問，你的企業規模和組織規模將對未來有更大的發言權，”赫?ll表示。
當石油價格,由于燃料價格,后期的q1和q2去年他相信這個救了一些較小的球員有大幅承壓時跑到燃料價格大幅攀升,并在2020年開始的國際海事組織過渡。
他表示:“我認為，價格下跌拯救了一些規模較小的企業，因為如果它們繼續像我們在2020年(年初)看到的那樣上漲，那么更多企業將陷入困境。”
在等式的另一邊，價格的急劇下跌也給一些人帶來了問題，新加坡欣良貿易的破產就是明證。
因此，交易對手評估在船用燃料交易中變得越來越重要，對規模和財務實力尤為重要。“因此，整個交易對手評估問題今后將發揮更大的作用。我們現在確實看到我們的一些合作伙伴開始考慮，‘我們應該與誰合作?物價上漲時我們該跟誰走?當復雜性增加時，我們應該和誰一起工作?’”


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