在滯期費和重新定位成本上的節約，使stc的收入在銷量放緩的情況下上升。
隨著covid-19繼續擾亂全球市場，海運公司正在降低運力和航行速度。隨著航路選擇的減少，尤其是亞歐航線上的航路，隨著貨主尋找優化供應鏈的方法，交貨時間可能會增加。
斯托爾特集裝箱公司(stc)指出，5月的產能缺口相當于2月春節后的水平。今年5月，全球每周有超過50萬teu的運力(占總運力的21%)被取消。
盡管如此，stc公布第二季度收入為1.352億美元，高于第一季度的1.294億美元，營業利潤為1,300萬美元，高于第一季度的670萬美元，這反映了滯期收入的增加和重新定位成本的降低。
從第一季度到第二季度，發貨量增加了77個，盡管平均利用率比第一季度增加了1.7%。去年同期的發貨量僅增加了3700臺。
“減少重新定位是為了平衡船隊和滿足需求，”stc告訴集裝箱新聞。“由于covid-19疫情，幾乎所有地區的發貨都出現了放緩，但降幅最大的是歐洲。”
在評論公司業績和前景時，斯托爾特-尼爾森有限公司首席執行官尼爾斯·g·斯托爾特-尼爾森說:“3月份發貨量創下紀錄，4月份繼續保持強勁勢頭，5月份發貨量放緩。整個季度的營業收入都達到了目標，這也反映了為減少營業費用而采取的行動的積極影響。
“前景難以預測，而且極不確定。我們在斯托爾特集裝箱工廠的某些地區看到了增長放緩的跡象，我們懷疑這可能是消費下降的結果，但也可能是stc典型的夏季季節性放緩的開始。”


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