與2019年1月相比，全球客流量下降了72%，比2020年12月69.7%的同比下降幅度更大。與2019年1月相比，1月份國際旅客需求下降了85.6%，比去年12月的85.3%下降幅度更大。
2021年的開始比2020年更糟糕，這說明了很多。即使隨著疫苗接種項目的加快，covid-19的新變種也導致了旅行限制的增加，其持續時間的不確定性也對未來的旅行產生了影響。
國際航空運輸協會(iata)首席執行官兼首席執行官alexandre de juniac表示:“今年2月，北半球夏季旅行季的預期預訂比2019年2月的水平低了78%。”
國際市場
與2019年1月相比，歐洲航空公司1月份的客流量下降了83.2%。產能下降73.6%，入住率下降29.2個百分點，至51.4%。
與2019年同期相比，拉美航空公司1月份的需求下降了78.5%。與2019年1月相比，1月份的運力下降了67.9%，入住率下降了27.2個百分點，達到55.3%，連續第四個月居各地區首位。
與2019年1月相比，1月份美國航空公司的客流量下降了79%。產能下降60.5%，就業率下降37.8個百分點，至42.9%。
與2019年同期相比，1月份亞洲航空公司的客流量下降了94.6%。該地區連續第七個月遭受最嚴重的交通下降。產能下降86.5%，就業下降49.4個百分點，至32.6%，是目前所有地區中最低的。
與2019年1月相比，中東航空公司1月份的需求下降了82.3%，與去年12月的82.6%相比幾乎沒有變化。產能下降67.6%，就業下降33.9個百分點，至40.8%。
1月份，非洲航空公司的客流量下降了66.1%。與2019年1月相比，1月份的產能萎縮了54.2%，入住率下降了18.4個百分點，至52.3%。
juniac強調:“提高檢測能力和分發疫苗是政府釋放包括旅行在內的經濟活動的關鍵。”
他補充說，迫切需要制定全球標準，以國際公認的格式安全記錄檢測和疫苗數據。,提到所謂的“健康護照”這些基本將重啟國際旅行,如果政府繼續要求證據核實或疫苗”回顧數據組織很快將整個空運協會travel pass”,但其利潤,才能實現直到政府商定標準的信息表示,“希望(參見護照航空工業正在測試的數字)。


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