在美國最大的幾個集裝箱港口的進口量激增和前所未有的擁堵情況下，聯邦海事委員會(federal maritime commission)正在擴大對物流挑戰的事實調查，追查可能存在的違規報告。
此次調查是fmc“事實調查29”調查的延伸，“事實調查29”旨在確定合作行動解決方案，以應對covid-19疫情對美國海港造成的影響。它的目標是尋找切實可行的商業措施，使港口物流運作更加順利。在調查過程中，fmc收到了有關處理空箱政策可能不符合規定的報告。該法規要求無船承運人、碼頭運營商和海運公司在處理箱子時保持“公正和合理”的規則——包括滯期費和滯留費。
fmc主席michael a. khouri說:“利益相關者的討論揭示了主要港口及其周圍的幾個問題領域，包括洛杉磯、長灘和紐約/新澤西的港口。”他說:“發現的問題包括空集裝箱的退回，美國出口貨物的空集裝箱可用性，以及海運碼頭及其周圍的滯期費和滯留費。我相信所有委員都聽取了選民關于這些問題以及相關問題的意見。”
在這些利益相關者提出投訴后，歐盟委員會表示，它現在有責任進行調查。報告指出，這些可能不合規的做法對紐約、新澤西港和長灘/洛杉磯港的擁堵造成了“前所未有的負面影響，并加劇了瓶頸”。
利益相關方的投訴包括，船舶經營人要求拖車公司在不被允許的情況下支付滯納金——包括在卡車公司不負責支付滯納金的商業情況下。khouri說:“此外，還有指控說，這家(海運公司)告訴運貨卡車運營商或無船承運人，如果他們不付款，他們將被列入‘黑名單’，不再得到任何業務。”


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