經過兩次失敗的打撈嘗試，ever forward號可能還會在泥沼中再陷一周，它的船東香港長榮海運公司今天宣布共同海損。長榮一周前曾警告說，將根據打撈工作的進展情況評估共同海損問題。
18天前，這艘1095英尺的集裝箱船從巴爾的摩出發，在切薩皮克灣向南駛往弗吉尼亞州諾福克的下一個停靠港時擱淺。donjon smit被任命與美國海岸警衛隊一起負責打撈工作，監督一個包括馬里蘭州環境和港口官員的統一指揮。他們認為這將是一個困難的努力，因為這艘船把她的船頭深深的泥離開航運通道。
“考慮到進一步救援行動的復雜性將需要更多的人力、設備和成本來盡快讓擱淺的船只重新漂浮，出于警示目的，evergreen 已宣布共同海損并提名理查茲·霍格·林德利 (richards hogg lindley) 為 ga 理算人，”該公司表示在第二次重新漂浮努力失敗數小時后，今天向貨主發出的一份聲明中。 “長榮航運敦促所有相關貨方和合資船位用戶按照通用航空的調整規則提供保證金和必要的文件，以便在船舶獲釋并抵達未來卸貨港后提貨。 ”
共同海損是法律的一個歷史性部分，據此貨主分擔救援船舶及其貨物的努力。在共同海損下，拯救船舶及其貨物的成本，例如對 ever forward 的損害，而不是支付給救助人的費用，由與航次有關的各方——船東、貨主和其他人分攤。它通常用于極端事件，例如在航行期間對貨物的重大損壞或此類事件的擱淺。去年，ever given 號被困在蘇伊士運河，埃及扣留了這艘船，直到就該船的打撈問題達成和解時，evergreen 才援引了它。
據美國海岸警衛隊發言人稱，在昨晚解救該船失敗后，他們預計疏浚工作將恢復到 43 英尺的深度。他們說，根據疏浚工作，下一次重新漂浮該船的工作暫定于 4 月 4 日進行。先前宣布的打撈計劃的細節說，他們將增加兩艘從船尾拉動的駁船和五艘拖船，此外還有一艘在船尾拉船的拖船，這將是第三次嘗試。在第一次嘗試中，他們使用了五艘拖船，第二次使用七艘試圖將船只拉入航道。如果下一次重新漂浮嘗試失敗，相信他們將開始嘗試通過移除集裝箱來減輕船舶重量，這可能是一項昂貴且耗時的操作。
索賠顧問 wk webster 報告說：“我們還確認已指示專家海洋測量師調查船舶擱淺的原因，以便我們可以評估任何潛在的抗辯對 ga 貢獻的優點，這些抗辯可能適用于貨方。課程。”
長榮航運向貨主證明，為了貨主的共同利益和所有相關人員的安全，一直在盡一切努力讓擱淺的船舶重新浮起來。這艘船仍在航道之外，這意味著切薩皮克號的交通繼續往來，而美國海岸警衛隊和其他人正在密切監視任何可能造成環境破壞的損壞或泄漏跡象。
suízhe dǎlāo chéngběn de zēngzhǎng, gòngtóng


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