鋰離子電池運輸方式包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。
由于鋰是一種特別容易發生化學反應的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運輸，如處理不當， 易燃燒和爆炸， 事故也時有發生。其包裝和運輸中的非規范行為而導致的事故越來越受到重視， 國際上多個機構頒布有多個規定，各管理機構也愈發嚴格，提高操作要求，不斷的修改規定和法規(如:iata針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規定)
基本信息
中文名稱
鋰離子電池運輸
外文名稱
lithium battery transportation
運輸方式
海洋運輸、航空運輸、多式聯運
應用領域
手機、筆記本電腦、ipad、汽車等
目錄
1監管范圍
2主要監管法規
3基本要求
4對應歸類
5鋰電池的區分
6區分
7計量標準
8運輸要求
9貨運操作流程
10例外許可
11報告及內容
12主要風險
管理機構 管理范圍
聯合國(un) 世界范圍，各種運輸形式
國際民航組織(icao) 世界范圍，航空器
航空運輸協會(iata) 世界范圍，航空器
國際海事組織(imo) 世界范圍，海運
美國運輸部(usdot) 美國，各種運輸形式
歐洲陸運協議(adr) 歐洲，陸運
主要監管法規
《iata的鋰電池運輸指南2017》第58版
基本要求
1) 鋰電池及鋰電池組劃歸第9類危險品
2) 所有鋰電池(組)須通過un38.3測試
3) 對部分第9類危險品鋰電池運輸提供了例外條款
4) 對運輸樣品作出了嚴格的限制
5) 旅客攜帶的日用類鋰電池的限制
6) 所有缺陷的電池或損壞電池均禁止運輸的限制
對應歸類
鋰電池運輸首先需要提供對應的un編號， 鋰電池作為以下un 編號，被分在第9 類雜項類危險品中：
un3090，鋰金屬電池(lithium metal batteries)
un3480，鋰離子電池(lithium ion batteries)
un3091，鋰金屬電池安裝在設備中(lithium metal batteries contained in equipment)
un3091，鋰金屬電池與設備包裝在一起(lithium metal batteries packed with equipment)
un3481，鋰離子電池安裝在設備中(lithium ion batteries contained in equipment)
un3481，鋰離子電池與設備包裝在一起(lithium ion batteries packed with equipment)
鋰電池的區分
鋰金屬電池： 一般由鋰金屬或鋰混合物充當陽極的一次性電池。
鋰離子電池： 鋰離子電池(縮寫li ion batteries)鋰的化合物作正極，能使鋰離子嵌入和脫嵌的碳材料代替純鋰作負極，混合電解液作電解質液制成的電池。是一種可二次使用的電池，一般用于消費電子行業。
不同的鋰離子電芯材料所生產出的電池， 又可分為： 聚合物電池?， 方型電池， 圓柱型電池(通常18650電芯)。
區分
聯合國檢測和標準的手冊里提到的電池和電池芯的技術定義如下：
"電池"用電路連接在一起的兩個或多個電池芯，并安裝有使用所必需的裝置，如：外殼、電極端子、標記和保護裝置等。
單芯電池被認為是"電池芯"(在進行un38.3測試時按電池芯處理)。"電池芯"由一個正極和一個負極組成且兩個電極之間有電位差的單一的、封閉的電化學裝置。無論在這些規則和聯合國測試標準和手冊之外，這種電化單元被稱作"電池"還是"單芯電池"，在我們的規則和聯合國測試標準和手冊中，它們被稱為"電池芯"而不是電池。在dgr中單芯電池應視為電池芯而不是電池來做限制。
一般來說，直接使用最多鋰電芯的為紐扣電池等；
筆記本電腦、電動工具中的鋰電池由數個(3~9個不等)電芯串并聯組成； 動力鋰電池組由幾十個至上百個不等的電芯串并聯組成， 并附有保護線路裝置，為其提供電源；
而手機， mp3使用的基本上是單個鋰離子電芯或單個鋰聚合物電芯， 加保護線路裝置組成電池。
計量標準
新的鋰電池計量標準為：額定瓦特小時(wh)， 如果已知電池的標稱電壓(v )和標稱容量(ah)，就可計算得到額定瓦特小時的數值：wh = v x ah安培乘以標稱電壓等于瓦時標稱電壓和標稱容量， 該指標要求標記在電池上。
運輸要求
鋰電池運輸包裝
1. 在不考慮例外的情況下，這些電池必須遵守規則里(dgr 4.2 適用的包裝說明)的限制進行運輸 。它們必須依據適用的包裝說明指導裝在dgr 危險品規則所規定的un規格包裝里，并在包裝上完整的顯示對應編號。
2. 符合要求的包裝， 除標有適用的正確運輸專用名稱和un 編號的標記外，
還必須貼9類危險性標簽 。
3. 托運人須填寫危險品申報單； 提供相應的危包證；
提供獲得認證的第三機構出具的運輸鑒定報告，并顯示為符合標準的產品(含un38.3測試， 1.2米的跌落包裝試驗)。
鋰電池航空運輸要求
1. 電池須通過un 38.3測試 要求， 及1.2米的跌落包裝試驗
2. 托運人提供的危險品申報文件， 標注un編號
3. 外包裝均須貼9類危險品標簽 ，貼有"僅限全貨機運輸"操作標簽
4. 其設計應保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
5. 堅固的外包裝， 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。
6. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：
a. 設備應進行固定以防止電池在包裝內移動，包裝的方式應防止電池在運輸途中意外啟動。
b.外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。
7. 鋰電池應使用托盤裝載， 避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
8. 單個包裝重量小于35 kgs。
9. 航空公司操作注意：
l 僅限全貨機運輸
l 鋰電池空運信息出現在機長通知單上
l 增強機組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變
l 告知第一到場人員貨艙內電池的種類和數量
l 美國faa要求鋰電池應裝載在飛機貨艙等級為c級貨艙內， 貨艙內須有煙霧探測系統， 報警系統， 滅火系統。
鋰電池海洋運輸要求
1. 電池須通過un 38.3測試要求， 及1.2米的跌落包裝試驗。
2. 外包裝均須貼9類危險品標簽， 標注un編號
3. 其設計可保證在正常運輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。
4. 堅固的外包裝， 電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發短路的導電物質接觸。
5. 電池安裝在設備中運輸的額外要求：
a. 設備應進行固定以防止在包裝內移動，包裝方式應防止在運輸途中意外啟動。
b. 外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性。
6. 鋰電池應使用托盤裝載， 避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。
7. 鋰電池裝載集裝箱內須進行加固， 加固方式和強度應符合進口國的要求(如： 美國境內有美國鐵路協會（arr）， 美國危險品協會， 北美**管理局（b.o.e）， 聯邦汽車運輸安全管理局， 美國海岸防衛隊， 美國運輸部和 《海上危險品運輸規則》有相關規定)， 若因發貨人疏忽加固或加固不當， 在目的港將被扣箱， 并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。
8. 出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類危險品標簽
世博通鋰電池的空運流程
前期： 電話咨詢 > 提供方案 > 細化要求 > 文件提供 > 文件審核 > 運價確認 > 接受委托 > 預定艙位 > 反饋信息
中期：貨物入倉 > 過磅 > 航班倉位確認 > 做危險品報關 > 機場安檢 > 貨站交貨 > 貨入危險品庫 > 提單確認 > 發送信息，如ams、isf… > 打板裝機 > 航班起飛
后期： 簽發提單 > 發海外預報 > 目的港預報 > 進口清關 > 預定dg車輛 > 送收貨倉庫 > 客戶簽收，報關退單寄還


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